[实用新型]一种汽车定速巡航执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车定速巡航执行器。

背景技术

在驾驶行车过程中，为控制行车速度，驾驶员的右脚需要不停地操作控制油门，得不到休息，容易疲劳，长时间开车会引发腰腿肌肉劳损疼痛等症状、影响驾驶员的身体健康，目前虽然有部分车辆出厂时就配有巡航控制器功能，可以在开车时让右脚得到休息，但仍有大部分车辆没有此功能，特别是经济型车辆，如何作出安全性能好，制作制造成本低，价格便宜，能广泛普及的产品是目前广大从业者一直在思考的问题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于一种结构简单、安全性能好、安装容易、操作简单、价格便宜的汽车巡航控制器。

本实用新型采用的技术方案为：一种汽车定速巡航执行器，包括外壳、可转动安装在该外壳内并与汽车油门线连接的收线轮组、用于驱动该收线轮组转动作收线动作的动力组件以及用于促动该动力组件驱动该收线轮组转动的电动偏摆组件。

该收线轮组包括横接在该外壳内部的固定轴、可转动安装在该固定轴上并与汽车油门线连接的收线轮以及固定在收线轮一侧用于带动该收线轮转动进行收线作业的涡轮。

该收线轮与该固定轴之间设置有复位弹簧。

该动力组件包括电机以及安装在该电机的转动轴上的可与该涡轮啮合的蜗杆。

该电动偏摆组件包括用于安装电机的拨板以及用于驱动该拨板摆动的磁力开关，该拨板通过安装轴可转动设置在该外壳内，该电机固定在该拨板的一端，且该蜗杆与该涡轮相对应，该磁力开关包括电磁铁以及铁芯，该铁芯与该拨板的另一端咬合。

该电磁铁与该铁芯之间还设置有弹簧。

该汽车定速巡航执行器还包括用于控制电机以及磁力开关的主控器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在结构上包括外壳、可转动安装在该外壳内并与汽车油门线连接的收线轮组、用于驱动该收线轮组转动作收线动作的动力组件以及用于促动该动力组件驱动该收线轮组转动的电动偏摆组件。本实用新型将油门拉线与踏板拉线成并联的方式接在节气门转轮上，未启动巡航时，其蜗轮、蜗杆是离开的，油门拉线通过拉线轮的内置复位弹簧作用而随时跟踪节气门的位置变化，当启动巡航时，磁力开关吸合，铁芯拨动拨板转动，使蜗杆与蜗轮啮合，从而锁定油门拉线的位置，当驾驶员的脚放开油门踏板后，汽车节气门的位置就由油门拉线控制，当汽车速度发生变化时，主控器会发出指令让电机转动拉放油门拉线调整节气门，从而调整车速，以达到定速巡航的目的。本实用新型结构简单、安全性能好、安装容易、操作简单、价格便宜的汽车巡航控制器。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A的剖面结构示意图。

图3为本实用新型的拨板促动涡杆啮合涡轮的示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示为本实用新型的一种较佳的具体实施例子，一种汽车定速巡航执行器，包括外壳10、可转动安装在该外壳10内并与汽车油门线连接的收线轮组20、用于驱动该收线轮组20转动作收线动作的动力组件30以及用于促动该动力组件30驱动该收线轮组20转动的电动偏摆组件40。

该收线轮组20包括横接在该外壳10内部的固定轴21、可转动安装在该固定轴上并与汽车油门线连接的收线轮22以及固定在收线轮22一侧用于带动该收线轮22转动进行收线作业的涡轮23。

进一步，如图2所示，该收线轮23与该固定轴21之间设置有复位弹簧24，借助该复位弹簧促使该收线轮23始终具有一个收线或者放线的回复力。

该动力组件30包括电机31以及安装在该电机31的转动轴311上的可与该涡轮23啮合的蜗杆32。

该电动偏摆组件40包括用于安装电机31的拨板41以及用于驱动该拨板41摆动的磁力开关42，该拨板41通过安装轴411可转动设置在该外壳10内，该电机31固定在该拨板41的一端，且该蜗杆32与该涡轮23相对应，该磁力开关42包括电磁铁421以及铁芯422，该铁芯422与该拨板41的另一端咬合，通过铁芯422的伸缩促动拨板41的偏摆。

该电磁铁421与该铁芯422之间还设置有弹簧423。

当该磁力开关42开、合时促动蜗杆41与该涡轮23啮合或者脱离。

进一步，本实用新型还包括用于控制电机以及磁力开关的主控器50。