[实用新型]一种轮辐压风孔毛刺模具

说明书

技术领域

本实用新型属于车轮模具领域，具体涉及一种车轮轮辐压风孔毛刺模具。 

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。 

轮辐是通过落料拉伸、成型、切边、冲风孔、压风孔毛刺、大钢印和精整等多个工序加工而成的。在冲风孔工序，通常采用冲床钻孔形成风孔，而风孔周边因钻孔挤压会形成毛刺，需要将毛刺全部去除，才能进入下一个工序。在压风孔毛刺过程中，传统轮辐压风孔毛刺模具是将轮辐正向放在下模上，此时轮辐风孔正好处在下模凸台上，当上模向下压轮辐时，凸台顺势将风孔进行倒角去毛刺处理，然后进入下一个工序。 

传统的轮辐压风孔毛刺模具，压毛刺冲头与冲头机座多是一体化的大模心结构，例如中国专利（CN 201537632 U）公开的乘用车钢制车轮轮辐压风孔毛刺模具，该模具包括，上、下模架，通过导柱及导套相连，上、下模架之间设置空载保护套，连接于下模架，导柱凸伸出空载保护套；上模垫块，设于上模架下端面；上模，设于上模垫块下，上模两侧下端面对应轮辐外形为内凹面；下模垫块，设于下模架上端面；下模，设于下模垫块上，下模两侧上端面对应轮辐外形为外凸面，且，对应轮辐压风孔位置设有凸台。在使用时，上模位于行程起点，将轮辐风孔与下模凸台位置相对套放于下模上，启动压机，上模随压机下行；上模内表面接触轮辐并向下挤压；轮辐风孔边缘贴合下模凸台并受上模挤压形成倒角，毛刺被压除；轮辐风孔边缘区发生塑性变形处于受压状态；上模达到形成极限；压机回程复位，取出轮辐。 

上述模具构造相对简单，但存在整体加工复杂、加工成本高的缺陷，而且维护极为不方便，只要有某个冲头磨损，就需要将整个大模芯，从模具上拆下来，再用加工中心对整个大模芯进行加工，维护成本极高，维护周期长，对现场生产影响很大。 

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单、制造成本低及运行维护方便的轮辐压风孔毛刺模具，该模具的压毛刺冲头与冲头机座采用模块化设计，分别制造，然后固定连接，形成一个完整的、可拆卸的模芯，克服了现有一体化大模芯结构的缺陷。 

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：  

一种轮辐压风孔毛刺模具，包括上模板、下模板、导柱导套组件、限位组件、凹模、冲头机座及压毛刺冲头，其中，所述上模板、下模板的一侧通过导柱导套组件相连接，实现上、下模板合模；另一侧设有限位组件；凹模，设置于所述上模板下端面，并与其固定连接；冲头机座，设置于所述下模板上端面，并与其固定连接；压毛刺冲头，设置于所述冲头机座上相匹配的凹位内，并与其固定连接。

作为本实用新型的进一步说明，所述凹模、冲头机座为圆柱状结构，并分别与轮辐外表面形状相匹配；冲头机座上的压毛刺冲头对应轮辐风孔位置。 

作为本实用新型的进一步说明，所述冲头机座上固定连接有18个压毛刺冲头，所述压毛刺冲头设置于冲头机座上均匀排列的凹位内。 

作为本实用新型的进一步说明，所述压毛刺冲头上的凸台高3-10mm。 

作为本实用新型的进一步说明，所述上模板、下模板通过2组相对冲头机座中心轴线对称的导柱导套组件相连接，实现上、下模板的合模。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

1.本实用新型模具的压毛刺冲头与冲头机座采用模块化设计，易损部件压毛刺冲头可单独制造与维护，加工简易，维护方便。

2.本实用新型模具结构简单，操作方便，其压毛刺冲头上的凸台按标准化设计，与轮辐风孔位置对应，能很好地将风孔毛刺去除。 

附图说明

图1为本实用新型轮辐压风孔毛刺模具的结构示意图。 

图2为本实用新型轮辐压风孔毛刺模具的模芯俯视图。 

图3为本实用新型轮辐压风孔毛刺模具的压毛刺冲头的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式并不局限于实施例表示的范围。 

如附图1、2所示，本实用新型的轮辐压风孔毛刺模具，包括上模板3、下模板1、导柱导套组件2、限位组件8、凹模4、冲头机座6及压毛刺冲头5。