[实用新型]全封闭式车用安全捆绑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于各种汽车、货车以及拖车上，能方便快捷捆绑固定货物的全封闭式车用安全捆绑装置。

背景技术

由于车用安全捆绑装置具有整体轻便，操作简便，锁紧后不会轻易脱落，安全可靠等优点，因此其在货物运输领域中被广泛地使用。

手扳棘轮车用安全捆绑装置是现所有车用安全捆绑装置中紧绳效率及稳定性最高，且使用最为广泛的一种。其具体使用方法是；先将手扳棘轮车用安全捆绑装置的卡板扳到松绳的位置，将长绑带全部拉出，再把挂钩挂在固定点上，然后将卡板扳到紧绳位置，把手扳棘轮车用安全捆绑装置沿着长绑带向前伸，把需要拉紧的长绑带卡入手扳棘轮车用安全捆绑装置的卡带口内，用一只手把卡入手扳棘轮车用安全捆绑装置的卡带口内的该部分长绑带捏紧，一只手扳动手扳棘轮车用安全捆绑装置的收线扳手将长绑带收紧，待长绑带牢牢的被卡紧后就可以慢慢地收紧长绑带了。上述中手扳棘轮车用安全捆绑装置的手板由于是必须通过来回往复运动才能驱动棘轮转动，导致与其配合的壳体上必须要预留有一定活动空间的开口；同时上述的捆绑装置在需要进行收带操作时需要先将卡板扳到松绳的位置。因此，目前市场上的上述手扳棘轮车用安全捆绑装置要么是直接不设置外壳，要么就外壳采用半封闭结构，但是考虑到手扳棘轮车用安全捆绑装置的主体是由金属材料制成，零部件直接外露不仅会影响产品的美观，而且金属部件直接外露而与操作者的手接触，这些部件的边缘较尖利，可能会给操作者带来不适感，甚至会划伤操作者的手部皮肤，存在安全隐患；再者考虑到上述中的手扳棘轮车用安全捆绑装置需要长期在相对较恶劣的天气环境（比如雨、雪天气）中使用，这些外露的金属部件表面与水接触就极易发生氧化或者其它化学反应，严重影响手扳棘轮车用安全捆绑装置整体的使用性能及寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种操作安全、工作稳定性好的全封闭式车用安全捆绑装置。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的全封闭式车用安全捆绑装置，包括捆绑装置主体、长绑带、短绑带和棘轮机构，上述的捆绑装置主体主要包括U型槽结构的紧绳架以及分别位于该紧绳架的两侧且相互配合形成紧绳架容纳腔的左、右壳体，所述紧绳架容纳腔上对应开设有两个分别供长绑带及短绑带贯穿的开口，在上述的紧绳架的两侧板之间铰接有连接轴和芯轴，上述的棘轮机构中的棘轮传动套接在该芯轴上，并且在该芯轴上还套接有轴套和从动齿轮，其中轴套位于棘轮与从动齿轮的中间，并且与棘轮及从动齿轮之间均传动连接，所述轴套上还开设有轴方向的开口槽，上述的短绑带一端绕接在连接轴上，其另一端从紧绳架容纳腔的一侧开口引出，上述的长绑带一端绕接在芯轴上，其另一端从轴套的开口槽处引出并绕接轴套后再从紧绳架容纳腔的另一侧开口引出，其中长绑带在轴套上的绕接方向与棘轮的齿向相同，上述的棘轮机构中的棘爪活动铆接在紧绳架的一侧板上，并且在该铆接轴上套接有始终促使棘爪与棘轮锁合的扭簧，在上述的棘爪上连接有棘爪和棘轮两者之间配合状态的切换按钮，上述的紧绳架的另一侧板上贯穿有驱动轴，位于该侧板内侧的驱动轴部分上套接有主动齿轮，并且该主动齿轮与上述中的从动齿轮啮合，位于该侧板外侧的驱动轴部分上传动套接有旋把，上述的紧绳架容纳腔上对应上述切换按钮的位置还开设有按钮窗口，并且在该按钮窗口上设有密封盖。

上述中的全封闭车用安全捆绑装置在使用时，为了实现芯轴能够对长绑带拉出去的空余段进行自动收拢，上述的芯轴一端部开设有连接槽，并且该端部引出紧绳架容纳腔，在上述的紧绳架容纳腔外设有卷簧以及卷簧盒，该卷簧的一端卡接在上述连接槽内，其另一端卡接在卷簧盒内壁上的卡槽内，卷簧盒盖接在卷簧外并与紧绳架容纳腔的外壁进行固定。上述中当棘爪从棘轮上脱开后，长绑带便可以从轴套上往外拉出，此时轴套便会带动芯轴进行同步转动，芯轴再带动卷簧进行收紧使其具备弹性复位力，那么当上述中长绑带上的作用力消失后，卷簧上的弹性复位力便会促使芯轴进行反向转动，从而轴套便会对长绑带拉出去的空余段进行收拢。

为了方便上述中的长绑带和短绑带的外端均能够直接、方便地钩接到运输车辆的车体上，上述的长绑带与短绑带的外端部均连接有挂钩。该挂钩优选S形钩。