[实用新型]一种稳定杆拉杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架领域，具体涉及稳定杆拉杆。

背景技术

稳定杆拉杆一端连接稳定杆一端连接车身或者悬架臂或者悬架减振柱。在稳定杆随着轮跳上下跳动时，或侧倾时反向跳动时，要求拉杆能承受扭转刚度外，还要保证拉杆相对稳定杆能前后摆动或轻微旋转。通常将稳定杆拉杆设计成两个球销中间焊接一根直杆的一体式结构。但此结构对球销内部的制造精度及加工工艺要求很高，而且在球销防尘罩内部涂润滑脂，此润滑脂高低温环境适应性不好，当防尘罩破裂或防尘罩卡环配合不良时，会造成润滑脂挥发漏脂，最后导致球销内部早期松旷异响失效。并且，两端均用球销也使得成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低成本的稳定杆拉杆，并降低发生松旷和异响的风险和几率。

为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种稳定杆拉杆，所述稳定杆拉杆一端设置有球销，中部设置有凸台，所述凸台上方套装有第一垫片和第二垫片，所述第一垫片与所述第二垫片之间套装有第一橡胶衬垫和第二橡胶衬垫，所述第一橡胶衬垫与所述第二橡胶衬垫之间套装有中间垫片和安装支架，所述中间垫片的内边缘翻边伸入所述安装支架的中心孔。

优选地，所述安装支架为U形支架。

优选地，所述凸台为六角法兰。

优选地，所述第二垫片上方通过自锁螺母锁紧。

本实用新型以垫片加橡胶衬垫的结构取代了一个球销，结构简单并降低了成本，并且中间垫片的内边缘翻边伸入安装支架的中心孔后防止了中间垫片装配偏斜和工作时的窜动，降低了松旷异响的几率。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的实施例的稳定杆拉杆的轴测图；

图2是本实用新型的实施例的稳定杆拉杆的主视图；

图3是沿图2中的线A-A的剖视图；

图4是图3中的I部分的局部放大图。

上图中标记说明：稳定杆拉杆100、球销101、凸台102、第一垫片103、第一橡胶衬垫104、中间垫片105、安装支架106、第二橡胶衬垫107、第二垫片108、自锁螺母109。

具体实施方式

结合图1、图2和图3，稳定杆拉杆100一端设置有球销101，中部设置有凸台102，凸台102上方套装有第一垫片103和第二垫片108，第一垫片103与第二垫片108之间套装有第一橡胶衬垫104和第二橡胶衬垫107，第一橡胶衬垫104与第二橡胶衬垫107之间套装有中间垫片105和安装支架106，中间垫片105和安装支架106的上下位置可以互换，稳定杆拉杆100的另一端加工出外螺纹，以自锁螺母109将凸台102上方的上述零部件锁紧。当然，也能够通过对第二垫片108进行焊接等方式进行固定。球销101用于连接稳定杆，安装支架106用于稳定杆拉杆100与车身的连接。并且从图1、图2中更清楚地看出，安装支架106为U形支架，两侧的翻边上加工有孔，通过螺栓连接到车身。当然，为了适应稳定杆拉杆100与不同结构的连接，还能够采用其它形状的安装支架106。并且优选凸台102为六角法兰，便于自锁螺母109的锁紧。

从图4中能够更清晰地看出，中间垫片105的内边缘翻边伸入安装支架106的中心孔进行定位，防止了安装支架106的装配偏斜和工作时的窜动。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行等效替换和变型，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。