[实用新型]一种汽车室外启停控制系统有效
| 申请号： | 201420048081.8 | 申请日： | 2014-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN203685449U | 公开（公告）日： | 2014-07-02 |
| 发明（设计）人： | 韩勇;石志勇 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/00 | 分类号： | F02N11/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;吉海莲 |
| 地址： | 230022 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 室外 控制系统 | ||
1.一种汽车室外启停控制系统，其特征在于，包括：
起动机控制电路，发动机电控单元、第一继电器和第二开关；
所述起动机控制电路中串联有第一开关，所述发动机电控单元与所述起动机控制电路的输出端电连接，所述第一开关闭合，控制起动机启动，以使所述发动机电控单元控制发动机启动；
所述第一继电器的常闭触点与所述发动机电控单元串联连接，所述第二开关与所述第一继电器的线圈串联连接，用于在所述第二开关闭合时，控制所述第一继电器的常闭触点断开，以使所述发动机电控单元断电，从而控制发动机停止工作。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述起动机控制电路，还包括：第二继电器；所述起动机与所述第二继电器的常开触点串联连接，所述第一开关与所述第二继电器的线圈串联连接，所述第一开关闭合，控制所述第二继电器的常开触点闭合，以使所述起动机启动。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述第一开关和所述第二开关是自动复位开关。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述起动机控制电路还包括：与所述第一开关并联连接的第三开关。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括：与所述第一继电器的常闭触点串联连接的第四开关。
6.根据权利要求1至5任一项所述的系统，其特征在于，还包括：用于为所述汽车室外启停控制系统供电的电源。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，还包括：与所述发动机电控单元串联连接的第一电路保护元件。
8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，还包括：与所述第一继电器的常闭触点串联连接的第二电路保护元件，和与所述第一继电器的线圈串联连接的第三电路保护元件。
9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，还包括：串联连接在所述起动机控制电路中的第四电路保护元件。
10.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，还包括：与所述电源正极串联连接的第五电路保护元件。
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