[实用新型]发动机飞轮固定工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机飞轮固定工装。

背景技术

目前各发动机生产厂在上紧发动机减震皮带轮紧固螺栓时，没有专用固定飞轮的工装，因此对减震皮带轮螺栓无法上紧，同样也无法拆螺栓。此工装专为拆装减震皮带轮螺栓时固定飞轮用。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种拆装方便，制作容易，安全可靠的固定飞轮以辅助装拆发动机减震皮带轮螺栓的飞轮固定工装。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种发动机飞轮固定工装，包括弧形底座、第二齿圈卡槽、第一齿圈卡槽、长腰型通孔、定位杆、光杆，其特征在于弧形底座（1）一侧有圆通孔安装定位杆（4），另一侧有长腰型通孔（3）安装光杆（5），弧形底座（1）内弧一端有第一齿圈卡槽（21），另一端有第二齿圈卡槽（2），所述定位杆（4）为光杆（5），一端垂直固定在弧形底座（1）圆通孔上，为过盈配合，第一齿圈卡槽（21）、第二齿圈卡槽（2）位于弧形底座（1）的内侧。

光杆（5）与长腰型通孔（3）是分开的，安装工装的时候，固定光杆（5）。

本实用新型的优点是，由于采用机体上的螺孔定位、及定位杆和光杆固定，且配合为间隙配合，使得工装拆装起来方便，简单实用。结构简单，便于制造，操作方便，成本低，可重复使用，安全可靠的优点。

附图说明

图1为本实用新型发动机飞轮固定工装的主视结构示意图。

图2为本实用新型发动机飞轮固定工装的俯视结构示意图。

图3为本实用新型发动机飞轮固定工装的定位杆。

图4为本实用新型发动机飞轮固定工装的光杆。

图1～图4中，弧形底座（1）、第二齿圈卡槽（2）、第一齿圈卡槽（21）、长腰型通孔（3）、定位杆（4）、光杆（5）。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例1，本实用新型包括：弧形底座、第一、二齿圈卡槽、定位杆、长腰型通孔、光杆。进一步地，弧形底座（1）上端开有一个圆形通孔，下端还开设有一个长腰型通孔（3）。进一步地，齿圈卡槽有两组，每组两个共四个，位于弧形底座（1）的内侧，上下各一组。进一步地，定位杆（4）一端垂直固定在弧形底座（1）上端圆孔上，为过盈配合。进一步地，光杆（5）与长腰型通孔（3）是分开的，安装工装的时候，光杆（5）起到固定作用。

实施例2，该发动机飞轮固定工装包括： 弧形底座（1）、第一齿圈卡槽（21）、第二齿圈卡槽（2）、长腰型通孔（3）、定位杆（4）及光杆（5）。其中，弧形底座（1）为圆弧型，其上端开有一个圆通孔用于固定定位杆（4），下端开有一个长腰型通孔（3），内侧有两组飞轮第一齿圈卡槽（21）、第二齿圈卡槽（2）。其中定位杆（4）与弧形底座（1）是过盈配合，事先敲入弧形底座上端的圆形孔。

发动机装配好飞轮后，上紧减震皮带轮组件螺栓前，先安装本固定工装，把定位杆（4）有倒斜角侧插入缸体指定的定位孔，插入后转动发动机飞轮组件和本工装，将工装的第一齿圈卡槽（21）、第二齿圈卡槽（2）卡入发动机飞轮组件齿圈，然后用光杆（5）穿过长腰型通孔（3）和缸体上指定的通孔固定工装。此时飞轮是固定死的，可以实现对发动机皮带轮螺栓的装拆。设计时定位杆（4）和光杆（5）与缸体定位孔均采用间隙配合，所以此工装安装和拆卸非常方便。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。