[实用新型]铁路长大货物车动力学检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车体动力学检测领域，特别涉及一种铁路长大货物车动力学检测系统。

背景技术

车辆的动力学分析是为了解车辆的动力学性能，对车辆各个关键结构的受力以及车辆的运动状态进行分析，在车辆的关键结构上布置各种不同类型的传感装置，进行相关参量的采集与分析，检测车辆关键结构的应力、振动以及变形量等参数，取得理想的参数变化值。

根据车辆结构以及运行环境的不同，对车辆的检测项目也不同，现有对家用及一般货运车辆，都已经有了完备的动力学分析系统对其进行检测。而针对铁路长大货物车这种特殊的专用运输车，还未能有较为系统的动力学分析系统。

铁路长大货物车是运输特长和特重货物的专有运输车辆，如车辆长度一般在19米以上的长大平车；纵向梁中部做成下凹而呈元宝型的凹底平车；底架中央部分做成空心，货物通过支承架坐落在孔内的落下孔车；将车辆制成两节，货物钳夹在两节车之间或通过专门的货物承载架装载在两节车之间的钳夹车等。国家电力建设项目所需的大型变压器、发电机等超重、超限设备的铁路运输都需要使用长大货物车进行装载。

由于此种大型车自重和载重量都很大，在行驶的过程中，车体的轮对对轨道产生垂直压力和横向压力，是决定车体承载量和行驶速度的关键参数。由于轨道有一定的承受极限，若载重量过大，会对轨道造成破坏，造成行驶不安全；若将载重量大幅减小，虽然满足了轨道行驶的安全性，但其经济性就会降低。

因车体各个部件的性能、行驶路段的路况，载重重量以及行驶速度等原因，车体在行驶的过程中会产生垂直振动或水平振动，若振动的强度过大，会对轨道及运载设备造成破坏，根据路况和车体自身的性能，调整车体的载重重量，控制行驶速度，将振动的强度控制在一定的范围内，对车体的行驶安全显得尤为重要。小底架是特种车辆的主要承载部件，它介于车体和转向架之间，起到承上启下的作用，故小底架的振动强度可近乎等同于车体的振动强度。

车体的轴箱，为套在轮对轴颈上联结轮对和转向架构架的部件。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轮对轴颈，减少摩擦，降低运行阻力，轴箱弹簧起到缓冲车体重量和载荷与轮对之间作用力的作用，综合车体重量与车体在驶入或驶出坡路时所产生的冲击力，保证轴箱弹簧在合理的压缩的范围内，确保车体运行的平稳。但是目前，还没有针对铁路长大货物车的动力学检测系统，无法掌握铁路长达货物车的运行状态。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型提出一种铁路长大货物车动力学检测系统，以解决还未有针对铁路长大货物车的动力学检测系统，以实时掌握铁路长大货物车的运行状态的技术空白。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路长大货物车动力学检测系统，其包括检测模块、分析模块以及显示模块，所述检测模块与所述分析模块连接，所述分析模块与所述显示模块连接，所述检测模块包括：

轮轨力模块，其包括测力轮对，设置在车体的轮对轴颈上，用于检测轮轨垂直力和轮轨横向力；

振动加速度模块，其包括第一振动加速度传感器和第二振动加速度传感器，所述第一振动加速度传感器横向布置在所述铁路长大货物车的小底架心盘上，用于检测车体横向振动加速度，所述第二振动加速度传感器竖直布置在所述小底架心盘上，用于检测车体竖直方向振动加速度；以及

轴箱弹簧挠度模块，其包括拉线式位移传感器，所述拉线式位移传感器固定在与轴箱固定连接的转向架上，其拉绳固定在轴箱弹簧的底端，用于检测轴箱弹簧的静挠度和动挠度。

进一步地，所述测力轮对为辐板式测力轮对。

进一步地，车体两侧轮对轴颈皆设置有所述测力轮对。

进一步地，所述测力轮对为多组，设置在车体的不同轮对轴颈上。

进一步地，所述拉线式位移传感器包括第一拉线式位移传感器和第二拉线式位移传感器，所述第一拉线式位移传感器设置在车体前进方向的左侧轴箱，所述第二拉线式位移传感器设置在车体前进方向的右侧轴箱。

进一步地，所述第一拉线式位移传感器为多个，设置在不同的左侧轴箱上。

进一步地，所述第二拉线式位移传感器为多个，设置在不同的右侧轴箱上。

（三）有益效果