[实用新型]一种路边停车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车装置技术领域，尤其是涉及一种路边停车架。

背景技术

据保守估计，机动车还在以每年10%到15%的速度增长，以北京为例，目前每天约有30万辆机动车找不到停车位，有限的车位加重了车辆乱停放的现象，占用交通资源，严重阻碍道路通行率，停车难和交通不畅已成为人们关切的社会问题。修建停车库只能解决特定区域的停车问题，占用大量土地，而且集中停车会导致交通拥堵，基于此，人们提出“环保多功能路边泊车产品”概念，其因地制宜，架建效率高，安全易推广，节约成本，可有效解决社区及单位停车难的问题，利用较小的空间，实现更多的车辆停放。

如专利公告号为CN202899689U公开的一种“双层停车装置”，包括车库架、停车吊舱及动力执行机构，停车吊舱前后两端分别悬挂在两个平行摇臂上，摇臂的另一端铰接在立柱上，减速电机设置在立柱上，前后立柱上部连接有同步轴，同步轴上设置有钢丝绳轮，停车吊舱进出车辆时，减速电机通过链轮、链条驱动同步轴及上面的钢丝绳轮转动，钢丝绳轮拉动平行摇臂升起或放下停车吊舱，下层停车位画停车区域为自走式停车位；其结构简单，上下车位出入车互不干扰，操作方便，占地面积小，造价低。该“双层停车装置”存在如下问题：1、由于下层停车位为自走式停车位，没有停车架，但是下层停车位的前后两端设有车库架的立柱，导致下层车辆停放困难，且很难停放到准确的位置；2、由于上层停车架采用减速电机带动钢丝绳轮驱动升降，钢丝绳轮具有一定的柔性，导致上层停车架在升降过程中和停车后不稳定，会发生震动或摇摆；3、由于减速电机置于车库架的顶部，位置较高，维护不便。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种路边停车架，其采用旋转式的下层停车板，以解决下层车辆停放困难和停放位置不准确的问题；进一步地，采用曲柄摇臂机构驱动上层停车板升降，以解决上层停车板在升降过程中和停放车辆时不稳定的问题；同时其驱动系统位置下移，以便于维护。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种路边停车架，包括两侧设有立柱的车库架，车库架的上部设有由上层驱动系统驱动的吊架，吊架上设有上层停车板，车库架的下部设有由下层驱动系统驱动的下层停车板；所述下层驱动系统包括下层驱动电机、旋转支撑、曲柄及连杆，旋转支撑设于下层停车板的下端，下层驱动电机的输出轴与曲柄连接，曲柄与连杆活动连接，连杆与下层停车板活动连接，所述下层驱动电机通过曲柄与连杆所构成的曲柄连杆机构来驱动下层停车板以旋转支撑为中心旋转。

其中，所述旋转支撑设于下层停车板的中心或者边沿。所述下层停车板的下端设有支撑轮。所述下层驱动电机通过电机支架固定安装于下层停车板的下方。

优选地，所述上层驱动系统包括上层驱动电机、蜗杆、涡轮、万向节、传动轴、小链轮、链条、大链轮、横梁、小齿轮、大齿轮、支撑杆及摇臂，横梁横向架设于车库架的两所述立柱之间，上层驱动电机的输出轴与蜗杆传动连接，蜗杆与涡轮传动连接，涡轮的两侧均连接有万向节，万向节连接有传动轴，传动轴上连接有小链轮，小链轮通过链条与大链轮传动连接，驱动电机、蜗杆、涡轮、万向节、传动轴、小链轮、链条及大链轮以横梁为依靠安装于车库架上，大链轮通过连接轴与小齿轮连接，两侧立柱上分别装设有与相应侧小齿轮啮合的大齿轮，摇臂的一端与立柱铰接，摇臂的另一端与吊架铰接，支撑杆的一端铰接于大齿轮的偏心位置，支撑杆的另一端铰接于摇臂的中部。

其中，所述横梁的两端分别架设于相应侧立柱的中部。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：