[实用新型]一种工程机械发动机用电磁离合器风扇冷却装置

说明书

技术领域

　本实用新型涉及的是一种发动机冷却装置，尤其是一种工程机械发动机用电磁离合器风扇冷却装置。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是因为发动机并不需要风扇一直全速降温，而现有发动机风扇与风扇皮带轮刚性连接，风扇速比恒定，在发动机运行过程中风扇会造成一部分无用功耗，增大油耗，而且会造成冷车启动时发动机温升过慢，浪费油料、降低发动机寿命。这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种工程机械发动机用电磁离合器风扇冷却装置的技术方案，该方案的装置可以减少风扇的无用功耗，达到节油、降噪的作用，减少冷车磨损，延长发动机寿命。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种工程机械发动机用电磁离合器风扇冷却装置，包括风扇托架，电磁离合器，温控开关，皮带轮，本方案的特点是：皮带轮通过安装键固定在一转轴的中部，皮带轮的一侧设置有电磁离合器，在皮带轮的另一侧设置有风扇托架，电磁离合器的主动件与皮带轮连接，电磁离合器的从动件上设置有风扇叶。

所述的电磁离合器的主动件内设置有内线圈和外线圈，有设置在发动机出水管上的第一温控开关与所述的内线圈串联，有设置在发动机出水管上的第二温控开关与所述外线圈连接。

所述的风扇托架上设置有线束支架，所述的线束支架为倒U形。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中有风扇托架，可以用于固定整个装置，风扇支架用于辅助固定整个装置；皮带轮通过多楔带与曲轴连接，获得动力，给风扇转动提供动力；工作时，设定两个温控开关的温度，第一温控开关的温度值低于第二温控开关的温度值，当发动机出水管达到一定的温度时，第一温控开关闭合，内线圈得电，电磁离合器开始工作，风扇转速受内线圈的控制，当发动机出水管的温度进一步升高，达到第二温控开关的设定值时，第二温控开关导通，外线圈也得电，此时风扇全速转动，给发动机降温。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的剖视图。

图3为本实用新型的电路图。

图中，1为电磁离合器，2为皮带轮，3为风扇托架，4为风扇叶，5为线束支架，6为外线圈，7为内线圈，8为安装键，9为转轴，10为主动件，11为从动件，12为第二温控开关，13为第一温控开关。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的工程机械发动机用电磁离合器风扇冷却装置，包括风扇托架3，电磁离合器1，温控开关，皮带轮2，皮带轮2通过安装键8固定在一转轴9的中部，皮带轮2的一侧设置有电磁离合器1，在皮带轮2的另一侧设置有风扇托架3，电磁离合器1的主动件10与皮带轮2连接，电磁离合器1的从动件11上设置有风扇叶4。

所述的电磁离合器1的主动件10内设置有内线圈7和外线圈6，有设置在发动机出水管上的第一温控开关13与所述的内线圈7串联，有设置在发动机出水管上的第二温控开关12与所述外线圈6连接。所述的风扇托架3上设置有线束支架5，所述的线束支架5为倒U形。