[实用新型]汽车悬架板簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬架板簧结构的改进。

背景技术

现有常规的汽车悬架板簧，主板簧和副板簧弧度一致，由骑马螺栓固定，该种板簧在车辆空载时车辆振动、颠簸大，整车平顺性较差，驾驶人员容易疲倦。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种可变刚度的汽车悬架板簧，可明显提高商用车轻载时整车平顺性。

为了解决上述问题，该种汽车悬架板簧，包括至少一片主板簧和至少一片副板簧，该主板簧的弧度小于副板簧的弧度，主板簧与副板簧在中部通过螺栓连接，副板簧的两端分别设有限位槽。

优选地，所述限位槽的宽度大于主板簧端部的宽度，且该限位槽与所述副板簧固接。

本实用新型的有益效果是：该实用新型汽车悬架板簧因取消了副板簧支架，可降低整车重量节省成本，提高经济效益；整车平顺性提高，驾驶员不易疲倦，提高了交通运输安全性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车悬架板簧的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车悬架板簧的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1和图2所示，该种汽车悬架板簧，其包括至少一片主板簧1和至少一片副板簧2，该主板簧1的弧度小于副板簧2的弧度，副板簧在主板簧下边，副板簧端部各有两个限位槽3，主、副板簧由中心螺栓连接。主板簧可以是常规等截面多片板簧，也可以是抛物线形少片簧，副板簧片数可以是一片也可以是多片，可根据刚度需要作出调整。该实用新型汽车悬架板簧因取消了副板簧支架，可降低整车重量节省成本，提高经济效益；整车平顺性提高，驾驶员不易疲倦，提高了交通运输安全性。此外，为了限制副板簧的左右摆动，限位槽3的宽度大于主板簧端部的宽度，且该限位槽3与所述副板簧固接。

需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。