[实用新型]一种ABS传感器感应装置用隔套

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，具体的说是一种ABS传感器感应装置用隔套。

背景技术

ABS传感器在机动车的防抱死刹车系统中使用的较为普遍，防抱死刹车系统中大多由电感传感器来监控车速，实现对轮速的实时监控。ABS传感器的种类也有很多种，如线性轮速传感器、环形轮速传感器和霍尔式轮速传感器等，现有的ABS传感器的电磁铁芯均埋藏在传感头的内部，电磁铁芯的下端均未超过传感头的下端，这样会使得检测的数据出现偏差，致使监控有误，给驾驶员的生命安全带来带来潜在的威胁，且磁铁、电磁铁芯等安装在传感头内时缺少定位件，这样容易在使用的过程中磁铁、电磁铁芯等出现晃动的现象，会使得检测结果不正确，因此缺少一种能够对ABS传感器内部的磁铁、电磁铁芯等固定的装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、制造成本低的、方便加工的，能用以对ABS传感器内部的磁铁、电磁铁芯等部件进行固定的装置，即一种ABS传感器感应装置用隔套。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种ABS传感器感应装置用隔套，包括套体，所述套体的下端设有限位板，所述限位板的底部对称的设有下定位凸起，所述套体的上部左侧设有左定位凸起，所述套体的上部右侧设有右定位凸起，所述套体的上侧中部设有一号安装孔，所述套体的下侧中部设有二号安装孔，所述一号安装孔与二号安装孔共轴线，所述二号安装孔的外侧设有卡凹部。其中，下定位凸起用以安装在ABS传感器的传感头内部时，与传感头的底部相配合，从而对套体的左右位置进行定位；左定位凸起、右定位凸起用以安装在传感头内部时，与传感头的内侧壁相互配合，从而对套体的上下位置进行定位，利用下定位凸起、左定位凸起、右定位凸起实现对套体的充分定位，有效的防止了套体安装在传感头内部时发生晃动的现象；一号安装孔内用于安装磁铁，二号安装孔内用以安装电磁铁芯，电磁铁芯穿过限位板，从而解决了传统的将电磁铁芯包裹在感应头内部的方式存在的感应数据有偏差的问题；卡凹部用以缠绕漆包线，并与限位板向配合，从而将漆包线束缚在卡凹部内，避免了漆包线的松动和滑脱。

所述的左定位凸起的截面形状呈等腰梯形状，这样方便安装在ABS传感器的传感头内部，同时也方便拆卸和更换。

所述的卡凹部的轴向宽度为10～15mm，从而能够确保卡凹部处能够缠绕足够的漆包线，确保了感应的精确度。

所述的限位板的径向宽度不小于5mm，这样可以有效的防止位于卡凹部的漆包线的滑脱。

所述的下定位凸起的数量不少于8个，可以充分的确保定位的牢固性，有效避免了套体在传感头内部的左右移动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构设计合理、制造成本低和方便加工等优点，能用以对ABS传感器内部的磁铁、电磁铁芯等部件进行固定，有效的避免了在实际的使用的过程中磁铁、电磁铁芯等部件出现晃动的现象，确保了轮速检测的精确度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1所示，一种ABS传感器感应装置用隔套，包括套体1，所述套体1的下端设有限位板2，所述限位板2的底部对称的设有下定位凸起3，所述套体1的上部左侧设有左定位凸起4，所述套体1的上部右侧设有右定位凸起5，所述套体1的上侧中部设有一号安装孔6，所述套体1的下侧中部设有二号安装孔7，所述一号安装孔6与二号安装孔7共轴线，所述二号安装孔7的外侧设有卡凹部8。其中，下定位凸起3用以安装在ABS传感器的传感头内部时，与传感头的底部相配合，从而对套体1的左右位置进行定位；左定位凸起4、右定位凸起5用以安装在传感头内部时，与传感头的内侧壁相互配合，从而对套体1的上下位置进行定位，利用下定位凸起3、左定位凸起4、右定位凸起5实现对套体1的充分定位，有效的防止了套体1安装在传感头内部时发生晃动的现象；一号安装孔6内用于安装磁铁，二号安装孔7内用以安装电磁铁芯，电磁铁芯穿过限位板2，从而解决了传统的将电磁铁芯包裹在感应头内部的方式存在的感应数据有偏差的问题；卡凹部8用以缠绕漆包线，并与限位板2向配合，从而将漆包线束缚在卡凹部8内，避免了漆包线的松动和滑脱。

所述的左定位凸起4的截面形状呈等腰梯形状，这样方便安装在ABS传感器的传感头内部，同时也方便拆卸和更换。