[实用新型]车门线束性能检测屈曲试验设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门线束性能检测屈曲试验设备。 

背景技术

车辆车门部分的电器，需要车身电源及控制系统提供电能和控制信号，车门与车身之间电能与电信号通过电线进行传输，车门与车身连接的部位通常在电线外部套上橡胶圈，橡胶圈起着防水、防尘、防噪及线束保护的重要作用，另外由于橡胶圈及线束随着车门的开关而频繁地弯曲，因此橡胶圈区间的屈曲性能好坏是车门部分电器能否正常工作的关键。因此，橡胶圈区间的线束性能检测是必要的。 

目前，国内的线束生产厂家研发出的胶圈，试制后需对设计效果进行验证，目前一般采用两种方式来验证：一种方式是采用机械手对实车车门进行开、关来实验验证，这种测试方法实验费用高；另一种方案是为了节省验证费用，往往通过用户试用反馈后发现设计的不足之处再做改进，此方案耗时长且效率低，增加用户的风险。 

实用新型内容

    本实用新型的目的是为了解决胶圈的验证费用过高或将胶圈性能的验证环节留给用户的不足，设计一种车门线束性能检测屈曲试验设备，用于检测胶圈性能、电线性能及布线设计的合理性，实验台架可模拟不同车型、不同车门的开启或关闭角度，可完成温度范围为-30℃到90℃的实验条件的测试工作。对于厂家降低产品设计的验证费用和提高产品可靠性起到重要的作用。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种车门线束性能检测屈曲试验设备，包括电源控制模块、气压控制模块、耐高低温气管、耐高低温气缸、传动组件、车门侧板、车身侧板、可移动支架和固定支架，气压控制模块连接于电源控制模块上，气压控制模块通过耐高低温气管与耐高低温气缸相连，耐高低温气缸连接于传动组件上，传动组件连接于车门侧板上，车门侧板固定于固定支架上，车门侧板与车身侧板转动连接，车门侧板和车身侧板上设置有线束及胶圈固定孔，车门侧板连接于可移动支架上，移动支架可在固定支架上水平移动。 

所述的耐高低温气缸可在温度范围为-30℃到90℃的条件下作任意角度摆动。 

所述的车门侧板和车身侧板分别设置有线束固定孔，所述的线束固定孔可根据不同车辆的轴距、开闭角度和相对位置作相应调整。 

本实用新型的有益效果： 

本实用新型可用于检测胶圈性能、电线性能及布线设计的合理性，解决了线束用橡胶圈的实验检测费用过高的问题，本实用新型的实验台架可实现温度范围为-30℃到90℃条件下，用于模拟不同车型、不同车门的开启或关闭角度的车门线束屈曲实验，能够为新开发车型的车门线束检测节省约60万元的实验验证费用。

附图说明

    图1为车门线束性能检测屈曲试验设备的示意图。 

1、电源控制模块， 2、气压控制模块， 3、耐高低温气管， 4、耐高低温气缸， 5、传动组件， 6、车门侧板， 7、车身侧板， 8、线束及橡胶圈， 9、可移动支架， 10、固定支架 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是一种车门线束性能检测屈曲试验设备，气压控制模块2连接于电源控制模块1上，气压控制模块2通过耐高低温气管3与耐高低温气缸4相连，耐高低温气缸4连接有传动组件5，传动组件5连接有车门侧板6，车门侧板6固定于固定支架10上，车门侧板6与车身侧板7转动连接，车门侧板6和车身侧板7之间通过线束固定孔固定着实验用的线束及橡胶圈8，车身侧板7连接着可移动支架9，可移动支架9可在固定支架10上左右移动。

下面结合附图简述本实用新型产品的工作原理，如图1所示，电源控制模块1为系统提供电能，气压控制模块2用于控制耐高低温气缸4内的气压，根据线束及橡胶圈8的车体参数，调整车门侧板6和车身侧板7上两个胶圈固定孔的位置，把线束及橡胶圈8两端分别安装固定于两个胶圈固定孔上。在实验过程中，耐高低温气缸4在驱动着传动组件5摆动，传动组件5可在温度范围为-30℃到90℃的条件下作任何角度摆动，带动着车门侧板6转动，以此模拟了车门的开启和关闭，即完成了对车门线束的屈曲实验，根据实验温度和屈曲次数，即可获得车门线束的屈曲性能参数。