[实用新型]重型柴油车加载减速工况烟度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油车尾气烟度检测装置，尤其涉及一种重型柴油车加载减速工况烟度检测装置。

背景技术

在现有技术中，国内采用直接从国外进口的其他配置的重型柴油车加载减速工况烟度检测装置存在检测工况持续时间长，扫描的最大轮边功率误差大，烟度检测重复性差的问题，为了解决以上问题，北京金铠星科技有限公司就实用新型名称为“重型柴油车加载减速工况烟度检测装置”、专利号为“03266219.X”向国家专利局递交了专利申请，其公开了如下技术方案：重型柴油车加载减速工况烟度检测装置，包括底盘测功机和操作台。所述底盘测功机采用超大功率重型负载底盘测功机，该机通过气路与空气压缩机连接，在操作台中设置有主控计算机和分流式内置不透光烟度计，所述烟度计与主控计算机、发动机转速计和取样系统连接；还设有与主控计算机连接的环境气象参数测量计，在被测汽车的正前方及前上方分别设置冷却风机及司机助手仪。然而经过使用后发现，这种烟度检测装置在使用过于频繁时，后期测量被测汽车的数据时误差较大，究其原因，是因为底盘测功机内电涡流测功器由于工作时间较长导致温度升高，温度升高导致其自身功率损耗增大，因此导致测量数据出现较大误差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够长时间测量且测量较精确的重型柴油车加载减速工况烟度检测装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种重型柴油车加载减速工况烟度检测装置，包括底盘测功机和操作台，所述底盘测功机采用超大功率重型负载底盘测功机，所述超大功率重型负载底盘测功机通过气路与空气压缩机连接，在操作台中设置有主控计算机和分流式内置不透光烟度计，所述烟度计与主控计算机、发动机转速计和取样系统连接；还设有与主控计算机连接的环境气象参数测量计，在被测汽车的正前方及前上方分别设置冷却风机及司机助手仪；所述超大功率重型负载底盘测功机内设置有用于施加制动功率的电涡流测功器，还包括温度传感器和电涡流测功器冷却风扇，所述冷却风扇安装在所述电涡流测功器的一侧，所述温度传感器设置在所述电涡流测功器上，所述温度传感器与所述电涡流测功器冷却风扇通信连接。

优选地，所述发动机转速计为磁铁吸附振动式转速计，所述磁铁吸附振动式转速计设置在被测汽车的引擎盖或发动机油底壳上。

优选地，所述发动机转速计为电压波动烟嘴式转速计，所述电压波动烟嘴式转速计与被测汽车的点烟器连接。

优选地，所述超大功率重型负载底盘测功机包括相互平行的第一主轴、第二主轴和第三主轴，所述第一主轴上装有第二桥右主滚筒和第二桥左主滚筒，所述第二主轴装有第二桥左副滚筒和第二桥右副滚筒，所述第三主轴装有第三桥左滚筒和第三桥右滚筒；所述第一主轴通过第二齿形皮带传动装置与所述第二主轴连接，所述第二主轴通过第一齿形皮带传动装置与所述第三主轴连接；所述第一主轴的两端各装有第一联轴节和第二联轴节；所述电涡流测功器包括第一电涡流测功器和第二电涡流测功器，所述第一电涡流测功器和所述第二电涡流测功器分别通过第一联轴节和第二联轴节与所述第一主轴相连，在所述第一电涡流测功器和所述第二电涡流测功器上均设置有温度传感器，在所述第一电涡流测功器和所述第二电涡流测功器的一侧均设有电涡流冷却风扇；所述第二主轴的一端装有第三联轴节，用于模拟车辆的加速阻功率的飞轮组通过所述第三联轴节与所述第二主轴相连；所述第二主轴的另一端装有第四联轴节，驱动电机通过所述第四联轴节与所述第二主轴连接。

优选地，所述第一联轴节、第二联轴节、第三联轴节和第四联轴节均为橡胶软连接。

本实用新型提供的重型柴油车加载减速工况烟度检测装置在原有基础上增加了冷却系统，使得自身温度不会由于工作时间长而导致过热，进而导致数据检测出现误差过大的情况；针对普及的新式汽车采用烟嘴式转速计或振动式转速计，更加容易进行烟度检测；采用齿形皮带有效防止测量过程中，打滑现象的发生；橡胶软连接有效的解决了机械硬连接在应用时噪音过大的问题。

附图说明

图1为本实用新型重型柴油车加载减速工况烟度检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型重型柴油车加载减速工况烟度检测装置的底盘测功机结构示意图；

图3为本实用新型重型柴油车加载减速工况烟度检测装置的齿形皮带结构示意图。