[发明专利]可断式两车连接杆装置

说明书

技术领域

本发明实施例涉及机械设计技术，尤其涉及一种可断式两车连接杆装置。

背景技术

两车联结杆装置是车辆最重要的部件之一，在现有的固定编组车辆间经常采用两车联结杆装置代替车钩缓冲装置，主要的作用是用来实现车辆和车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。

图1a为现有技术中的一体式两车连接杆的主视图，图1b为现有技术中的一体式两车连接杆的俯视图，如图1a和图1b所示，该一体式两车连接杆常用与96头钢轨打磨列车，该一体式两车连接杆由拉杆头A、有孔端盖B、无孔端盖C、联结杆体D共四部分焊接而成，不可分离，该拉杆头A上设置有销孔E，使用时，通过两端的拉杆头A上设置的销孔E与两端的车辆相连，该一体式两车连接杆整体重量300kg以上，在安装或拆卸过程中必须借助大型吊具或升降机组装。

由于现有的一体式两车连接杆整体重量过重、且在拆卸后由于体积较大，在段外作业突发恶劣情况下，不借助大型吊具及专用工具条件下无法进行拆解或组装工作，无法将车辆编组拆解，增加安全隐患。

发明内容

本发明实施例提供的可断式两车连接杆装置，用于解决现有的一体式两车连接杆整体重量过重、且在拆卸后由于体积较大，在段外作业突发恶劣情况下，不借助大型吊具及专用工具条件下无法进行拆解或组装工作无法将车辆编组拆解，增加安全隐患的问题。

本发明提供一种可断式两车连接杆装置，包括：两个连接头、两个连接杆装配组件和连接销；每个连接头的一端与所述连接杆装配组件通过连接销连接；所述连接头的另一端用于与车辆的牵引座连接；所述连接杆装配组件之间通过所述连接销连接。

可选的，所述连接杆装配组件包括上板、立板、下一板和下二板；

所述立板设置在所述上板与所述下一板之间，所述下二板设置在所述下一板下部，与所述立板不相邻。

可选的，所述连接销的一端设置有导向结构，所述连接销的另一端设置有拉环，所述拉环用于安装或拆卸过程中抓持所述连接销。

可选的，所述立板分别与所述上板和所述下一板垂直；所述下二板与所述下一板平行。

可选的，所述上板的一端设置有第一销孔，所述下二板的一端设置有第二销孔，所述第一销孔与所述第二销孔用于通过一连接销与所述连接头的一端相连。

可选的，每个所述连接头的一端设置有与所述第一销孔和第二销孔配合的第五销孔；每个所述连接头的另一端设置有第六销孔，所述第六销孔用于与车辆的牵引座连接。

可选的，所述第五销孔和所述第六销孔的轴线相对垂直。

可选的，所述上板的另一端设置有至少两个第三销孔，所述下一板的一端设置有至少两个第四销孔，所述第三销孔与所述第四销孔用于通过连接销与另一连接杆装配组件连接。

可选的，所述上板与所述立板之间焊接连接；所述立板与所述下一板之间焊接连接；所述下一板与所述下二板之间焊接连接。

可选的，所述立板未与所述立板或下一板连接的两侧分别焊接有手持部，所述手持部用于在可断式两车连接杆装置拆卸后搬运连接杆装配组件。

本发明提供的可断式两车连接杆装置，包括了两个连接头、两个连接杆装配组件和多个连接销，每个连接头的一端与所述连接杆装配组件通过连接销连接，连接头的另一端用于与车辆的牵引座连接，也是通过连接销连接，连接杆装配组件之间通过一个或多个连接销连接，通过将两车连接杆装置设置成多个容易拆卸的部件，部件之间通过连接销连接，在段外作业突发恶劣情况下，通过人工即可完成车辆编组的拆解或组装工作，有效提高操作的便利性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1a为现有技术中的一体式两车连接杆的主视图；

图1b为现有技术中的一体式两车连接杆的俯视图；

图2a为本发明可断式两车连接杆装置实施例一的主视图；

图2b为本发明可断式两车连接杆装置实施例一的俯视图。

附图标记说明：

A：拉杆头；

B：有孔端盖；

C：无孔端盖；

D：联结杆体；

E：销孔；

1：连接头；

2：连接杆装配组件；

3：连接销；

21：上板；