[发明专利]一种汽车减震器活塞杆卡环套紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，特别是涉及一种汽车减震器活塞杆卡环套紧装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

减震器的活塞杆的一端需要安装卡环，在通过压头对卡环下压的过程中，如何对活塞杆进行快速的定位，并且保证活塞杆在卡环套紧的过程中不会发生移位，是提升工作效率的关键问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种快速对汽车减震器活塞杆进行定位，从而便于对卡环进行压紧的装置。

为实现本发明的目的所采用的技术方案是：一种汽车减震器活塞杆卡环套紧装置，其特征在于：包括竖直的支撑板和压头，所述支撑板的上端安装有水平的上定位板，支撑板的下端安装有水平的底座；所述底座的中心位置安装有竖直的可调限位杆；所述上定位板设置有与活塞杆外径相适应的定位槽，所述定位槽位于所述可调限位杆的竖直正上方；为了增加活塞杆总成的稳定性，所述支撑板上还安装有水平的定位轴，所述定位轴与所述支撑板通过螺钉固定连接；所述定位轴与所述活塞杆总成卡扣连接。

进一步的，所述定位槽镶嵌有用于吸附活塞杆总成的磁铁。

本发明的工作原理是：将活塞杆总成的一端置于可调限位杆的上方，定位轴与活塞杆总成卡扣连接，活塞杆总成被定位凹槽内的磁铁吸住；压头下端的压紧面和卡环紧密贴合，压头下压，卡环由A位置被压至B位置；本发明的有益效果是结构简单，能够快速的对活塞杆总成进行定位，对卡环压紧后能够快速的拆卸，大大提升了工作效率。

附图说明

图1所示为一种汽车减震器活塞杆卡环套紧装置的结构示意图.

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：

如图1所示为一种汽车减震器活塞杆卡环套紧装置，其特征在于：包括竖直的支撑板5、活塞杆总成9和压头7，所述支撑板5的上端安装有水平的上定位板6，支撑板5的下端安装有水平的底座1；所述底座1的中心位置安装有竖直的可调限位杆3；可调限位杆3的实现方法是：底座1的中心开有内螺纹孔，内螺纹孔处安装有外螺纹的可调限位杆3，可调限位杆3的上端支撑活塞杆总成9的下端，可调限位杆3的下端安装有可调螺母，通过拧动可调螺母就能调整可调限位杆3的高度；所述上定位板6设置有与活塞杆外径相适应的定位槽，定位槽的俯视截面优选为倒U型。

所述定位槽位于所述可调限位杆3的竖直正上方；为了增加活塞杆总成9的稳定性，所述支撑板5上还安装有水平的定位轴2，所述定位轴2与所述支撑板5通过螺钉4固定连接；所述定位轴2与所述活塞杆总成9卡扣连接。

进一步的，所述定位槽镶嵌有用于吸附活塞杆总成9的磁铁8。

工作原理：将活塞杆总成9的一端置于可调限位杆3的上方，定位轴2与活塞杆总成9卡扣连接，活塞杆总成9被定位凹槽61内的磁铁8吸住；压头7下端的压紧面和卡环紧密贴合，压头7下压，卡环由A位置被压至B位置；本发明的有益效果是结构简单，能够快速的对活塞杆总成进行定位，对卡环压紧后能够快速的拆卸，大大提升了工作效率。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。