[发明专利]用于630E 卡车AID 报警电路板的测试装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及电路板测试技术领域，具体涉及一种用于630E卡车AID报警电路板的测试装置。

背景技术

630E卡车是美国小松公司生产的电驱动卡车，630E卡车AID报警系统装置连接在卡车电子附件电路上，含有4块报警电路板，是630E卡车的关键组件之一。630E卡车的一些模拟量如水温、压力等超出正常范围时，AID报警系统将及时报警，对系统进行保护，对卡车故障的及时发现及诊断有着重要的意义。如果AID报警电路板发生故障，由操作人员对电路板进行修复，但是，对于修复后的电路板测试环节，由于缺乏专用测试环境，无法确定是否真正修复到位，所以目前的AID报警电路板修复后只能上车试验，测试周期长、不准确，有时卡车模拟量难以到达报警值，测试过程十分困难，时常需要多次返工，操作效率极低。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种用于630E卡车AID报警电路板的测试装置和方法，利用一系列设计的开关模拟水温、压力等量的输入以及报警指示灯的输出，能够快速检测出AID报警电路板的是否成功修复。

本发明提供一种用于630E卡车AID报警电路板的测试装置，AID报警电路板包括四个子电路板，分别为：3号板、4号板、7号板和8号板，其中，8号板的金拇指为A、B、D、E、F、H端，7号板的金拇指为A、B、E、F、H、L端，4号板的金拇指为A、E、F、H、J端，3号板的金拇指为A、D、E、F、J、N端；所述测试装置包括：八个单档开关、七个指示灯、若干接线端子和壳体；其中，所述壳体内部具有至少 四个插槽，每个插槽与一个子电路板相对应，且当子电路板插入到对应插槽后，8号板的A、D、E、F、H端分别与接线端子D11、D12、B11、B13、B12的一端相连接，7号板的A、E、H、L端分别与接线端子D8、B8、D10、B10的一端相连接，4号板的A、E、H、J端分别与接线端子C12、A12、C13、A13的一端相连接，3号板的A、E、J、N端分别与接线端子C9、A9、A10、C10的一端相连接；接线端子D12、B11、B8、B10、A12、A13、A9、A10的另一端分别与一个单档开关连接，接线端子D11、D8、D10、C12、C13、C9、C10的另一端分别与一个指示灯连接。

优选地，其中所有接线端子位于壳体内部，八个单档开关安装在壳体表面，七个指示灯从壳体外部可见。

优选地，其中单档开关用于模拟开关型传感器的变化；其中，与8号板相连接的单档开关为实验开关和水位低开关，与7号板相连接的单档开关为冷却温度开关和蓄能器压力开关，与4号板相连接的单档开关为发动机控制开关和车斗举升控制开关，与3号板相连接的单档开关为停车制动开关和风机压力开关。

优选地，其中指示灯用于当单档开关变化时指示当前子电路板是否正常工作；其中，与8号板相连接的指示灯为水位低指示灯，与7号板相连接的指示灯为水温指示灯和蓄能器指示灯，与4号板相连接的指示灯为发动机报警灯和车斗举升指示灯，与3号板相连接的指示灯为停车制动灯开关和风机压力指示灯。

优选地，其中所述测试装置通过按钮开关CPR与外接电源连接，并以12M为主供电线路，以12F为辅助供电线路，其中，12M与以下部件连接：CPR、接线端子B13、停车制动开关、停车制动灯、风机压力开关、发动机控制开关、车斗举升控制开关和车斗举升指示灯；12F与以下部件连接：接线端子B12、水位低指示灯、发动机报警灯、风机压力指示灯、水温指示灯和蓄能器指示灯。

本发明还提供一种用于630E卡车AID报警电路板的测试方法，对AID报警电路板的8号板的测试包括以下步骤：闭合CPR，按下D12对 应的单档开关，并观察对应的指示灯，如果指示灯闪烁，则8号板能够正常工作，如果指示灯不闪烁，则8号板不能正常工作；或者，闭合CPR，松开B11对应的单档开关，并观察对应的指示灯，如果指示灯闪烁，则8号板能够正常工作，如果指示灯不闪烁，则8号板不能正常工作。

本发明还提供一种用于630E卡车AID报警电路板的测试方法，对AID报警电路板的7号板的测试包括以下步骤：闭合CPR，按下B8对应的单档开关，并观察对应的指示灯，如果指示灯闪烁，则7号板的左侧部分能够正常工作，如果指示灯不闪烁，则7号板的左侧部分不能正常工作；并且，按下B10对应的单档开关，观察对应的指示灯，如果指示灯闪烁，则7号板的右侧部分能够正常工作，如果指示灯不闪烁，则7号板的右侧部分不能正常工作。