[发明专利]用于飞行器的组件、飞行器部件、飞行器以及移除方法

说明书

本发明提供了用于飞行器的组件、飞行器部件、飞行器以及移除方法，组件包括用于飞行器引擎的附接挂架并且还包括引擎附接件，引擎附接件安装在附接挂架上并且意于在引擎与挂架之间提供接合，挂架包括形成箱型舱段的主结构，在箱型舱段的外侧设置有引擎附接件的本体，引擎附接件还配备有固定件，固定件铰接在本体上并且还意于铰接在引擎上，至少本体在其端部中的至少一个端部处具有单件式配件，单件式配件包括第一接合部，固定件中的一个固定件铰接在第一接合部上，单件式配件还包括第二接合部，第二接合部固定至箱型舱段并穿入到箱型舱段中，从而允许将力更优地引入飞行器引擎附接挂架的箱型舱段中。

技术领域

本发明涉及用于飞行器的组件的领域，该组件包括用于飞行器引擎的附接挂架，并且还包括安装在附接挂架上并且意于在引擎与该挂架之间提供接合的引擎附接件，其优选地为后引擎附接件。

本发明还涉及一种配备有这种组件的飞行器。其优选地应用于商业飞机。

背景技术

在现有的飞行器中，诸如喷射引擎之类的引擎通过也被称作EMS(引擎安装结构)的复杂的附接装置或者附接挂架悬挂在机翼下方。通常所采用的附接装置具有也被称作主结构的刚性结构。该主结构形成了箱型舱段，也就是说，该主结构由借助于位于箱型舱段内的多个横向加强肋连接在一起的上翼梁和下翼梁的组件形成。该翼梁设置在上面和下面，而侧面板封闭该箱型舱段的侧面。

这些挂架的主结构以已知方式设计成允许将由引擎带来的诸如重量、推力或各种动态力之类的静态力和动态力传递至机翼。

在从现有技术已知的解决方案中，力通常在引擎与主结构之间通过由前引擎附接件、后引擎附接件以及用于承受推力的装置构成的附接设备进行传递。在图1中示出了后引擎附接件的常规示例性实施方式。

后引擎附接件7a将引擎的排气壳体连接至附接挂架的呈箱型舱段的形式的主结构6。为此，附接件7a包括本体100以及铰接在引擎附接件本体和排气壳体上的多个固定件102。更具体地，本体100包括沿竖向方向堆叠的两段梁。具有通过螺栓固定至封闭箱型舱段6的下翼梁的外部面的一个或更多个上梁104以及通过螺栓固定至上梁104的一个或更多个下梁106。该下梁以铰接的方式承载固定件102。更常见地，上梁被称作“中间配件”，而通常采用更通常被称作“引擎梁”的单个下梁。应当指出的是，在例如为了执行维修操作的引擎移除期间，断开连接发生在位于保持固定至箱型舱段6的上梁与经由固定件102保持固定至引擎的下梁之间的由108标记的界面处。

尽管这种解决方案在许多方面都被证明是令人满意的，但是其还可以进行改善。特别地，需要改善力至箱型舱段中的引入，使得力更优地在箱型舱段中分布。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种用于飞行器的组件，该组件至少部分地改善了现有技术解决方案中遇到的上述问题。

为此，本发明的主题为一种用于飞行器的组件，该组件包括用于飞行器引擎的附接挂架，并且该组件还包括引擎附接件，引擎附接件安装在附接挂架上并且意于在引擎与该挂架之间提供接合，该挂架包括形成箱型舱段的主结构，在箱型舱段的外侧设置有引擎附接件的本体，引擎附接件还配备有固定件，固定件铰接在所述本体上并且还意于铰接在引擎上。根据本发明，该本体在该本体的端部中的至少一个端部处具有单件式配件，该单件式配件包括第一接合部，所述固定件中的一个固定件意于铰接在第一接合部上，并且该单件式配件还包括第二接合部，第二接合部固定至箱型舱段并穿入箱型舱段中。

本发明的优势在于允许将力引入到箱型舱段的除该箱型舱段的下翼梁区域以外的另一区域中。因此，该下翼梁相比于现有技术的解决方案中的下翼梁受更小程度地加载，并且力在箱型舱段中更优地分布。另外，通过提供单件式配件，力可以在引擎与箱型舱段之间更加直接地传递，此外，该优势还在于因界面处的螺栓的消除而引起的质量节省。

本发明提供了以其自身形式或以组合形式呈现的下述可选特征中的至少一个特征。