[发明专利]用于飞行器的组件、飞行器部件、飞行器以及移除方法有效
申请号: | 201410784665.6 | 申请日: | 2014-12-16 |
公开(公告)号: | CN104709469B | 公开(公告)日: | 2019-01-29 |
发明(设计)人: | 大卫·埃文斯;乔纳森·布兰克 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
主分类号: | B64D27/26 | 分类号: | B64D27/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 潘炜;王艳江 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 组件 部件 以及 方法 | ||
1.一种用于飞行器的组件(1),所述组件(1)包括用于飞行器的引擎(10)的附接挂架(4),并且所述组件(1)还包括引擎附接件(7a),所述引擎附接件(7a)安装在所述附接挂架上并且意于在所述引擎与所述附接挂架之间提供接合,所述附接挂架包括形成箱型舱段的主结构(6),在所述箱型舱段的外侧设置有所述引擎附接件的本体(100),所述引擎附接件还配备有固定件(102),所述固定件(102)铰接在所述本体(100)上并且还意于铰接在所述引擎上,
其特征在于,至少所述本体(100)在其端部中的至少一个端部处具有单件式配件(26),所述单件式配件(26)包括第一接合部(26a),所述固定件(102)中的一个固定件铰接在所述第一接合部(26a)上,并且所述单件式配件(26)还包括第二接合部(26b),所述第二接合部(26b)固定至所述箱型舱段并穿入到所述箱型舱段中,所述引擎附接件(7a)为后引擎附接件。
2.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,所述第二接合部(26b)设置在所述箱型舱段的侧面板(24)与所述箱型舱段的内部横向加强肋(30)之间。
3.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,所述第一接合部(26a)形成挂板,并且所述第二接合部(26b)大致平坦。
4.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,所述引擎附接件的所述本体(100)在所述本体(100)的在所述组件的横向方向(Y)上的两个相反端部中的每个端部处均包括单件式配件(26),所述单件式配件(26)包括第一接合部(26a),所述固定件(102)中的一个固定件(102)意于铰接在所述第一接合部(26a)上,并且所述单件式配件(26)还包括第二接合部(26b),所述第二接合部(26b)固定至所述箱型舱段并且穿入到所述箱型舱段中。
5.根据权利要求4所述的组件,其特征在于,所述引擎附接件(7a)的所述本体(100)包括中间梁(28),所述中间梁(28)插置在两个所述单件式配件(26)之间,两个所述单件式配件(26)固定至所述中间梁。
6.根据权利要求5所述的组件,其特征在于,所述中间梁(28)以与所述箱型舱段的内部横向加强肋(30)成单件的方式生产,所述内部横向加强肋(30)与所述箱型舱段的下翼梁(22)交叉。
7.根据权利要求5所述的组件,其特征在于,所述组件还包括用于承受推力的装置(7b),所述装置(7b)包括:
-支承元件(36),所述支承元件(36)在所述箱型舱段的外侧固定至所述箱型舱段;
-两个侧向连杆(9),所述两个侧向连杆(9)用于承受推力;以及
-撑板(38),所述撑板(38)铰接在所述支承元件(36)上,所述两个侧向连杆(9)分别铰接在所述撑板(38)的两个相反端部上。
8.根据权利要求7所述的组件,其特征在于,
所述撑板(38)还在所述撑板(38)的两个端部处以具有游隙的方式安装在连接构件(40)上,所述连接构件(40)形成所述中间梁(28)的一体部分。
9.根据权利要求7所述的组件,其特征在于,
用于承受推力的所述装置(7b)的所述支承元件(36)设置在凹部(34)中,所述凹部(34)形成在所述中间梁(28)中。
10.根据权利要求1所述的组件,其特征在于,所述组件(1)还包括前引擎附接件(7c)。
11.根据权利要求10所述的组件,其特征在于,所述后引擎附接件、所述前引擎附接件(7c)以及用于承受推力的装置(7b)一起形成了用于附接所述引擎的设备,所述设备形成了用于承受力的均衡系统。
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