[发明专利]往复电磁铁、电机以及用于制造往复电磁铁的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的往复电磁铁，特别是用于电机、例如用于起动内燃机的起动机的往复电磁铁，如起动继电器。

本发明还涉及一种根据权利要求9的前序部分所述的电机，特别是发电机，或者起动装置，如用于起动内燃机的具有起动小齿轮的起动机。

本发明还涉及一种根据权利要求10的前序部分所述的用于制造和/或装配往复电磁铁的方法，该往复电磁铁特别是适合作为电机的继电器的往复电磁铁。

背景技术

本发明基于一种具有根据独立权利要求前序部分所述的带起动继电器的起动机或起动马达的系统。

本发明的对象是用于具有内燃机的车辆的起动机和起动器，并且特别是应用于起动机的起动继电器。

现有技术已经公开了用于带有内燃机的车辆的的起动器，其具有起动继电器，该起动器通常包括用于驱动内燃机的直流电动机。

在这种起动机或起动马达中，为了接合或者提升到齿圈中例如需要具有相应继电器的继电器拨叉系统。在一个升程中，该升程也称为距离或者更准确地说是接合运动，电磁继电器将拨叉向后拉。这通过对继电器相应地通电来完成。在通电时，与电磁铁心共同作用的开关轴在轴向上朝向触点的方向运动或者远离该触点地运动。或者换句话说，在车辆起动机中装有继电器，以触发起动小齿轮的轴向运动并且接通总电流的电触点。这种继电器具有通常包括两个绕组的线圈。在“拉动衔铁”的开关阶段，两个绕组被通电。在“保持衔铁”的阶段仅对所谓的保持绕组通电。另一个绕组称为牵引绕组或吸合绕组。两个绕组通常在两个制造步骤中相互重叠地、即以层状的方式缠绕到同一绕组载体或线圈架上。

由DE 197 45 937 C1已知一种具有继电器的电机。该继电器包括绕组体或线圈体，以缠绕相应的线圈。线圈架容纳在作为壳体的继电器锅形件中。为了进一步地固定，在该继电器锅形件中设有螺栓。该螺栓通过螺纹孔与继电器锅形件接合。为了轴向固定，在径向内部、衔铁侧、在线圈架处设有弹性模制件。该模制件在组装好的状态下与继电器锅形件的底部共同作用。

由CN 101964278 A已知一种具有构造在线圈架上的台肩的继电器。该台肩伸入到继电器锅形件底部上的通孔中。继电器锅形件底部额外地具有螺纹孔。在螺纹孔的区域中没有台肩。在通孔的区域中，台肩部分地位于通孔中并且没有轴向地位于线圈架和继电器锅形件之间。

DE 40 06 796 A1和DE 197 43 122 A1公开了其他的往复电磁铁。

发明内容

具有相应的主权利要求或并列权利要求的特征的根据本发明的往复电磁铁(der elektrische Hubmagnet)、根据本发明的电机和根据本发明的方法相对于现有技术的优点在于：往复电磁铁、特别是用于电机(例如用于起动内燃机的起动机)的往复电磁铁、如起动继电器包括至少一个线圈架和至少部分地容纳该线圈架的线圈架壳体，该线圈架壳体具有至少一个通孔以固定往复电磁铁，其中，为了至少在轴向上进行调节，沿轴向在线圈架和线圈架壳体之间设有调节单元，其中该调节单元布置在至通孔的轴向延长部分中，在这种往复电磁铁中，在与穿过通孔伸出的螺栓或者另一连接元件的共同作用下不仅能够实现轴向固定还能够实现公差补偿。优选地，调节单元与线圈架或者说线圈体一体构成，从而不需要用于轴向固定或者公差补偿的其他部件。以这种方式能够实现简单地操作。因此降低了部件的数量和装配步骤的数量。通过将调节单元布置在用于连接元件的通孔的轴向延长部分的区域中确保功能得到改进，因为通过连接元件也能够实现公差补偿和轴向固定。在此，调节单元布置在线圈架和容纳线圈架的线圈架壳体、也称为继电器锅形件之间。因此，调节单元没有伸入线圈架或线圈架壳体的可能的孔中。而是，调节单元布置在两个相互面对的端侧之间，即线圈架的一个端侧和线圈架壳体的一个端侧之间。因此除了调节单元以外，这些端侧优选构造为无凸起的。在此，线圈架壳体和线圈架相互构造为同轴的。线圈架壳体具有至少一个、优选两个通孔以各容纳一个连接元件。连接元件穿过通孔伸向线圈架的方向。在组装好的状态下，连接元件接触调节装置。优选地，调节装置至少部分地包围各个连接元件。优选地，连接元件构造为螺纹螺栓。与此相应地，通孔构造有共同作用的内螺纹。优选地，调节单元与通孔相对置地布置，使得能够实现与穿过通孔伸出的连接元件的共同作用。

通过在从属权利要求中列出的措施能够有利地进一步改进并且改善在独立权利要求及并列权利要求中规定的装置。