[发明专利]误踩油门检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车油门领域，特别涉及一种误踩油门检测装置。

背景技术

由于汽车的刹车踏板和油门踏板都在同一侧，距离较近，并且都由驾驶员的一只脚来控制。正常行驶的情况下，汽车驾驶员在行车时都是缓慢地踩放油门踏板和刹车踏板，但是，在遇到紧急情况时，为了把汽车快速地停下来，驾驶员需要紧急地踩下刹车踏板，这时驾驶员容易临危慌乱，如果不小心误将油门踏板当成刹车踏板来踩，会导致汽车反而加速前进而造成交通事故，引起重大的人员伤亡和财产损失。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种误踩油门检测装置，从而能够有效避免因驾驶员误踩油门而发生交通事故。

为实现上述目的，本发明提供了一种误踩油门检测装置，其中，包括：套筒，其顶端设置有开口，该套筒的底端铰接于底座上；压力检测装置，其设置于所述套筒的内腔的底部；柱塞，其呈两端封闭的中空管状，该柱塞活动套设于所述套筒的内腔；该柱塞的内腔的顶部设置有一第一通孔以与外界相通，且该柱塞的内腔的底部设置有一第二通孔以与所述套筒的内腔相通；以及连杆，其一端与所述柱塞的顶端固定连接，且该连杆的另一端铰接于油门踏板上。

优选地，上述技术方案中，所述压力检测装置为一压力传感器。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明通过压力检测装置来监控套筒内的气压是否发生剧变来判断驾驶员是否误踩油门，并反馈给汽车控制系统，使控制系统能够及时地采取应急措施，以有效避免事故的发生。

附图说明

图1是根据本发明误踩油门检测装置未踩下油门踏板时的结构示意图。

图2是根据本发明误踩油门检测装置踩下油门踏板时的结构示意图。

图3是根据本发明误踩油门检测装置的柱塞的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-油门踏板；2-底座；3-连杆；4-柱塞，41-第一通孔，42-第二通孔；5-套筒；6-压力检测装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本发明具体实施方式的一种实施例为：误踩油门检测装置，其包括：底座2、套筒5、压力检测装置6、柱塞4以及连杆3，其中：如图1或图2所示，套筒5的顶端设置有开口，底端为封闭的。套筒5的底端铰接于底座2上，压力检测装置6设置于套筒5的内腔的底部，其用于检测套筒5内腔内的气压是否产生剧变。优选地，压力检测装置6为一压力传感器。如图3所示，柱塞4呈两端封闭的中空管状，柱塞4活动套设于套筒5的内腔，其能够沿套筒5的内腔滑动，当柱塞4向下滑动到套筒5的内腔的底部时，柱塞4的内腔的顶部保持在套筒5的外侧。柱塞4的内腔的顶部设置有一第一通孔41以与外界相通，且柱塞4的内腔的底部设置有一第二通孔42以与套筒5的内腔相通，外界的空气能够通过第一通孔41和第二通孔42进入到套筒5的内腔或者套筒5内的气体能够通过第一通孔41和第二通孔42出去。连杆3的一端与柱塞4的顶端固定连接，连杆3的另一端铰接于油门踏板1上。

连杆3会随着油门踏板1移动，从而带动柱塞4相对于套筒5进行滑动，在柱塞4的滑动过程中，柱塞4的底端与套筒5的内腔的底部之间的空间会随道油门踏板1的运动而变化。