[发明专利]汽车前门上框架抽芯机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种抽芯机构，尤其是涉及一种汽车前门上框架模具的抽芯机构。

背景技术

汽车前门上框架是一根饰条，它的两端是一端大一端小，如图1，汽车前门上框架的大端与小端之间通过扭曲连接起来的，汽车前门上框架一般都是注塑成型的，大端结构简单容易抽芯脱模，由于小端有不规则的弯曲面，结构复杂，据现有技术，一般采用斜顶抽芯，抽芯时斜顶行走的角度为0~45°，而汽车前门上框架内有大角度的倒扣，斜顶行走的角度太小，在行走过程中容易出现咬死或自锁，不利于抽芯。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种斜顶行走角度大保证在行走过程中不会出现咬死或自锁有利于抽芯的汽车前门上框架模具的抽芯机构。

本发明所采取的技术方案是：一种汽车前门上框架模具的抽芯机构，包括产品，所述的产品包括小端，所述的小端的下部设有扭曲面，所述的扭曲面内侧设有倒扣，所述的倒扣与竖直方向的夹角为50°～65°，它还包括对小端进行抽芯的抽芯机构，所述的抽芯机构包括滑块、直顶、斜顶、斜顶本体、第一斜顶滑座和第二斜顶滑座，所述的直顶位于小端上部的内侧，所述的直顶下端设有直顶棒，所述的滑块与直顶的上端面斜面配合，所述的斜顶位于小端中部内侧且所述的倒扣的上表面与斜顶下表面贴合，所述的斜顶上表面与直顶下表面斜面配合，所述的斜顶下部设有一次顶出机构，所述的斜顶本体右侧位于小端下部内侧且所述的倒扣的下表面与斜顶本体上表面贴合，所述的斜顶本体左侧与斜顶右侧斜面配合，所述的斜顶本体下部设有大角度斜抽机构，所述的一次顶出机构与斜抽机构互不相交，所述的产品上表面的内侧设有二次顶出顶杆。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：在汽车前门上框架模具产品的顶部设滑块，上端设计直顶，中端设计斜顶，下端设计斜顶本体和斜顶大角度斜抽机构，利用这一系列机构来对产品进行抽芯，保证在行走过程中不会出现咬死或自锁，便于抽芯，最后利用二次顶出顶杆把留在直顶块上的产品顶出，让机械手把产品横向移动使之脱离直顶块，再由机械手把产品往上取出。

作为优选，所述的一次顶出机构是指所述的第一斜顶滑座内设有第一滑道，所述的斜顶下端固定有第一斜顶棒，所述的第一斜顶棒中间设有至少一个导向套，所述的第一斜顶棒尾部固定有第一滑座芯，所述的第一滑座芯滑动配合在第一滑道，所述的第一滑座芯上设有导向杆，所述的导向杆两端固定且穿过第一滑座芯，所述的导向杆与第一斜顶棒平行，所述的第一滑道的表面与直顶的下表面平行，利用导向杆进行导向，第一斜顶滑座往下走的过程中，由于导向杆不动，第一滑座芯会向右移动，第一斜顶棒的下端向右移，第一斜顶棒的上端向左移，从而带动斜顶抽出，斜顶顺利脱出的倒扣的上表面，结构简单，且不会拉伤模具，产品质量得到了保证。

作为优选，所述的第一滑道两端设有挡板，所述的挡板固定在第一斜顶滑座上，第一斜顶滑座在移动过程中保证第一滑座芯不会脱离第一斜顶滑座，不会影响一次顶出机构的正常使用。

作为优选，所述的大角度斜抽机构是指所述的第二斜顶座内设有第二滑道，所述的斜顶本体的下部固定有第二斜顶棒，所述的第二斜顶棒中间设有至少一个导向套，所述的第二斜顶棒尾部固定有第二滑座芯，所述的第二滑座芯滑动配合在第二滑道内，所述的第二滑道与竖直方向的角度为65°～75°，第二滑道与竖直方向的角度设置在65°～75°这个范围，第二滑座芯往下运动时第二斜顶棒上端往下运动，第二斜顶棒带动斜顶本体往下运动，从而斜顶本体顺利脱出倒扣的下表面。

作为优选，所述的第二斜顶棒与竖直方向的角度为0～10°，所述的第二斜顶棒的上端远离小端，有小角度的话，斜顶本体在往下运动过程中会向右稍微摆动，这样斜顶本体在脱模过程中不会撞击倒扣的内表面，保证倒扣不会受到损伤，抽芯更加顺利，产品质量得到保证。

作为优选，所述的第二斜顶棒与竖直方向的角度为5°，5°能确保斜顶本体在抽芯过程中不会拉伤倒扣也不会拉伤小端下部的内侧。

作为优选，所述的第二滑道与竖直方向的角度为68°，角度合适，在斜顶本体抽芯过程中能让斜顶本体尽可能的远离倒扣的下表面，抽芯效率高且保护产品不会拉伤。

作为优选，所述的第二滑道上端设有限位凸起，第二滑座芯在移动过程中不会脱离第二斜顶滑座，