[发明专利]一种发动机喷油泵柱塞

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动油机喷油泵的技术领域，特别与一种一种发动机喷油泵柱塞结构有关。

背景技术

喷油泵是汽车发动机上的一个重要组成部分。喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。为了适应发动机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量（全负荷）到零供油量（停车）的范围内进行调节。

现有技术中，发动机各缸的供油量是保持一致，每个喷油泵中柱塞槽道一样，槽道的倾斜角度一致，即各缸在怠速、中速和高速时供油量始终一样。而本发明人在长期从事车辆维修、保养的工作中发现，发动机在怠速运转、中速运转和高速运转时，各缸对油的需求量并非成正比增加，事实上，发动机在中速运转和高速运转时供油量往往会出现供大于需的情形，特别是高速运转时供需差异会更加严重，多余的供油造成浪费，长此以往，浪费日积月累，十分严重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机喷油泵柱塞，使中高速时各缸的供油量不同，而怠速时各缸的供油量保持相同，尽可能使每个汽缸的油量供需平衡，合理供油，减少浪费，实现节能。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：一种发动机喷油泵柱塞，在柱塞身上设有一道槽道，此槽道中间设有折点将槽道分割为怠速供油区和中高速供油区，发动机各缸喷油泵柱塞在怠速供油区的槽道倾斜角度一致，发动机各缸喷油泵柱塞在中高速供油区的槽道倾斜角度逐渐变大。

所述发动机各缸喷油泵柱塞在中高速供油区，槽道倾斜角度变化范围为 ±4度。

采用上述方案后，本发明使用时，随着柱塞转动使供油量随之改变。本发明使各缸在怠速供油量一样而中速和高速时供油量不一样。当转动柱塞时，在发动机怠速运转阶段，各缸供油量一致，当柱塞继续转动，达到发动机中高速运转阶段时，各缸因柱塞槽道倾斜角度逐渐变大而使得供油量增加的幅度逐渐减少，使发动机中高速运转阶段对油的供与需尽可能达到平衡。这样，本发明实现科学、有效、合理供油，提高转速，降低噪声，减少浪费，减少排放，节约燃油约 20%～30%。

附图说明

图 1 是本发明的结构示意图；

    图 2 是本发明运用于发动机中的各缸柱塞结构对比图一 ；

    图 3 是本发明运用于发动机中的各缸柱塞结构对比图二。

具体实施方式

如图1所示，本发明揭示的一种一种发动机喷油泵柱塞，在柱塞1身上设有一道槽道 2，此槽道 2 中间设有折点A将槽道 2 分割为怠速供油区 B 和中高速供油区 C。

本发明运用于发动机中，以 6 缸为例，配合图 2 和图 3 所示，各缸喷油泵柱塞 1在怠速供油区 B 的槽道 1 倾斜角度一致，各缸喷油泵柱塞 1 在中高速供油区 C 的槽道 1倾斜角度逐渐变大，而且，各缸喷油泵柱塞1在中高速供油区C，槽道1倾斜角度变化范围为 ±4 度。

本发明使各缸在怠速供油量一样，而中速和高速时供油量不一样。当柱塞转动 1时，在发动机怠速运转阶段，因为各缸喷油泵柱塞1在怠速供油区B的槽道1倾斜角度一致，供油时间一致，使各缸在怠速供油区B的供油量相同，各缸转速范围也是相同；当柱塞1继续转动，达到发动机中高速运转阶段时，因各缸柱塞1在中高速供油区C的槽道1倾斜角度逐渐变大，供油时间不同，使得各缸在中高速供油区 C 的供油量增加的幅度逐渐减少，各缸爆炸力也不同，各缸转速范围也不相同，发动机中高速运转阶段对油的供与需达到平衡，减少浪费，达到节能目的。

实验证明，将本发明的柱塞1运用于 6 缸发动机中，可节油20%～30%。