[发明专利]车辆及其车门登车桥

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种车辆及其车门登车桥。

背景技术

现有的六轮运输卡车是综合应急救援队的主要运输车辆，由于该车车厢较高，不便于人员装卸运输的设备，例如发电机、照明灯、液压机、帐篷等小型设备。而对于例如水陆两栖全地形车以及ATV(四轮全地形摩托)等大型设备，则需要借助起重机或叉车等才可进行装卸，因此难以做到大型设备的随时随地装卸。此外，该车辆具有硼罩，在利用起重机进行大型设备装卸时，需要将硼罩拆除，才可进行装卸操作，使得装卸操作更加复杂，消耗更多的时间。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆及其车门登车桥，以解决现有技术中的运输车辆不便于装卸设备的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车门登车桥，包括：固定部；第一桥板，一端与固定部可枢转地连接；第二桥板，一端与第一桥板的另一端可枢转地连接；驱动装置，用于驱动第一桥板转动。

进一步地，车门登车桥还包括支撑部，支撑部与第一桥板和/或第二桥板可枢转地连接。 

进一步地，支撑部可枢转地连接在第一桥板与第一桥板间的枢转轴上。 

进一步地，第二桥板的远离第一桥板的一端还设置有滚轮。

进一步地，驱动装置包括活塞杆，活塞杆的一端与固定部可枢转地连接，活塞杆的另一端与第一桥板可枢转地连接。 

进一步地，第一桥板包括突出于板面的第一枢转连接部和第二枢转连接部，第一枢转连接部突出于板面的距离大于第二枢转连接部突出于板面的距离，活塞杆与第一枢转连接部连接，固定部与第二枢转连接部连接。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种车辆，包括车厢和设置在车厢的尾端的车门登车桥，车门登车桥是上述的车门登车桥，车门登车桥的固定部与车厢固定连接。

进一步地，车门登车桥的第一桥板的与车门登车桥的固定部连接的一端位于车厢的底板的高度，车门登车桥具有第一桥板关闭车厢时的第一状态。

进一步地，当车门登车桥处于第一状态时，第一桥板与车门登车桥的第二桥板的连接位置高于第一桥板与固定部的连接位置，第二桥板位于第一桥板的远离车厢的一侧。

进一步地，车门登车桥具有第一桥板打开车厢的第二状态，当车门登车桥处于第二状态时，第一桥板与第二桥板组成从车厢的底板到地面的斜面。

应用本发明的技术方案，利用驱动装置控制第一桥板与第二桥板运动，使得第一桥板和第二桥板张开时能够形成从车厢到地面的斜面以作为登车桥使用，方便设备的装卸，大型设备例如水陆两栖全地形车及和ATV等则可以自行从登车桥驶上车厢，不必在借用其他设备进行装卸，并且不需要拆卸硼罩，另一方面，第一桥板和第二桥板也可以收起以形成车厢的后门。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的车辆的车门登车桥处于第一状态的示意图；以及

图2示出了根据本发明的车辆的车门登车桥处于第二状态的示意图。

图中附图标记：10、固定部；20、第一桥板；21、第一枢转连接部；22、第二枢转连接部；30、第二桥板；31、滚轮；40、活塞杆；50、支撑部；100、车厢；200、硼罩。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

根据本发明的一个方面，提供了一种车门登车桥，如图1和图2所示，该车门登车桥包括：固定部10；第一桥板20，一端与固定部10可枢转地连接；第二桥板30，一端与第一桥板20的另一端可枢转地连接；驱动装置，用于驱动第一桥板20转动。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：利用驱动装置控制第一桥板20与第二桥板30运动，使得第一桥板20和第二桥板30张开时能够形成从车厢100到地面的斜面以作为登车桥使用，方便设备的装卸，大型设备例如水陆两栖全地形车及和ATV等则可以自行从登车桥驶上车厢100，不必在借用其他设备进行装卸，并且不需要拆卸硼罩200，另一方面，第一桥板20和第二桥板30也可以收起以形成车厢100的后门。