[发明专利]一种汽车及其螺母防松支架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车底盘系统领域，特别是涉及一种螺母防松支架。此外，本发明还涉及一种包括上述螺母防松支架的汽车。

背景技术

随着人们生活质量的提高，汽车已经成为人们的主要交通工具，在汽车生产过程中，尤其底盘零部件装配时，通常采用一组螺栓和螺母，将两个相关部件紧固连接。

现有技术中，通常采用在螺栓与螺母之间设置弹垫，通过弹垫施加一定的弹力作用于螺母上，增大螺母与螺栓之间的摩擦力，避免螺母旋转，防止螺母松动。然而，现有技术中，由于弹垫施加的反弹力较小，在长时间使用后，可能由于振动、温度变化等因素，或者在剧烈的震动作用下，导致螺母与螺栓之间的紧固扭力衰退，螺母或螺栓松脱等问题，因此，可以看出现有技术中螺母仍然容易松动，可靠性较差。

因此，如何有效的避免螺母松动，提高螺母与螺栓连接的可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种螺母防松支架，该螺母防松支架可以有效的避免螺母松动，提高螺母与螺栓连接的可靠性。本发明的另一目的是提供一种包括上述螺母防松支架的汽车。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种螺母防松支架，用于固定至少两个所述螺母，包括矩形板体，所述板体沿宽度方向的两端具有翻边，位于所述板体两端的所述翻边之间的距离与所述螺母的对边距离相匹配。

优选的，所述翻边与所述板体的平面之间具有供所述螺母的法兰插入的通道。

优选的，所述板体上还设有用于阻止所述螺母沿所述板体的长度方向移动的凸台，所述凸台的个数为所述螺母个数的两倍。

优选的，所述凸台呈矩形块状。

优选的，所述凸台的个数为4个，所述螺母的个数为2个。

本发明还提供一种汽车，包括上述任一项所述的螺母防松支架。

本发明所提供的螺母防松支架，包括矩形板体，所述板体沿宽度方向的两端具有翻边，位于所述板体两端的所述翻边之间的距离与所述螺母的对边距离相匹配。在使用时，将至少两个所述螺母放置在位于所述板体两端的所述翻边之间，由于所述翻边之间的距离与所述螺母的对边距离相匹配，因此所述螺母的一组对边能够在所述翻边的限制下避免大幅度旋转。拧紧螺栓或螺钉之后，即拧紧扭矩后，若其中一个所述螺母因受到外力而有松动的趋势时，由于该螺母防松支架的定位作用，另一个所述螺母会产生反向阻力矩，与外力平衡，从而避免前者的松动。本发明所提供的螺母防松支架利用不同所述螺母之间的相互牵制，实现了所述螺母的防松目的，显著的提高了所述螺母与螺栓连接的可靠性。

在一种优选实施方式中，所述板体上还设有凸台，所述凸台用于阻止所述螺母沿所述板体的长度方向移动，所述凸台的个数为所述螺母个数的两倍。每一个所述螺母的两端都设有两个所述凸台，所述凸台是在安装好所述螺母后，利用冲压技术，冲压而成，所述凸台的设置能够有效的避免所述螺母沿所述板体的长度方向移动，保证所述螺母安装牢固。

附图说明

图1为本发明所提供的螺母防松支架一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示板体的结构示意图；

图3为图1所示凸台的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种螺母防松支架，该螺母防松支架可以有效的避免螺母松动，提高螺母与螺栓连接的可靠性。本发明的另一核心是提供一种包括上述螺母防松支架的汽车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本发明所提供的螺母防松支架一种具体实施方式的结构示意图。

在该实施方式中，螺母防松支架包括矩形板体1，板体1沿宽度方向的两端具有翻边11，位于板体1两端的翻边11之间的距离与螺母2的对边距离相匹配。在使用时，将至少两个螺母2放置在位于板体1两端的翻边11之间，由于翻边11之间的距离与螺母2的对边距离相匹配，因此螺母2的一组对边在翻边11的限制下，避免沿板体1的宽度方向大幅度移动，即可以实现螺母2在Y方向的定位，板体1上还设有用于供螺栓插入的通孔。这里需要说明的是，翻边11之间的距离可以与螺母2的对边距离相等，使得螺母2的对边刚好与翻边11贴合，实现螺母Y向定位的同时，还能防止其旋转，当然，翻边11之间的距离也可以略大于或略小于螺母2的对边距离相等。