[发明专利]控制进入车辆发动机室的空气流量的系统及其控制方法

说明书

本发明涉及一种控制进入车辆发动机室的空气流量的系统及其控制方法，所述控制进入车辆发动机室的空气流量的系统可以包括风扇罩，其中安装有包括风扇马达和风扇叶片的冷却风扇；径向部分，其设置在风扇罩中，同时对应于风扇叶片的操作区域，包括定位至其中心的挡板毂和多个径向单元，多个径向单元设置至挡板毂并且包括选择性地从挡板毂向外周方向展开或者选择性地向挡板毂方向折叠的多个径向挡板；以及径向单元操作部分，其将多个径向单元从挡板毂向外周方向展开或者将多个径向单元向挡板毂方向折叠。

相关申请交叉引用

本申请要求2014年5月20日提交的韩国专利申请No.10-2014-0060459的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种控制进入车辆发动机室的空气流量(flow rate)的系统及其控制方法，特别涉及一种能够改进车辆的冷却性能和空气动力性能的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统及其控制方法。

背景技术

通常，车辆中安装有用于冷却发动机的散热器和用于凝结空调中的制冷剂的冷凝器，散热器和冷凝器的温度通过操作冷却风扇而降低。当车辆初始启动时，为了改进燃料效率，较为有利的是迅速地将发动机的温度升至合适的水平，而发动机的温度需要维持在合适的温度。

传统上冷却风扇是通过发动机的操作进行操作，但是这种机械方法缺点是：因为每当发动机操作时，冷却风扇也一直在操作，所以车辆的燃料效率变差。

最近在使用一种操作电动马达的方法，关于上述方法，冷却风扇仅仅是出于响应车辆的行驶状态的需要才进行操作，这样有进一步改进燃料效率的作用，因而，这种方式的使用得以增加。

同时，当车辆的行驶速度增加时，空气动力特征大大地影响车辆的燃料效率和速度，并且当车辆在高速下行驶而流入车辆的发动机室的空气被阻断的时候，减少空气通过发动机室时产生的阻力以使得燃料效率可以得到改进。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种控制进入车辆发动机室的空气流量的系统及其控制方法，其可以改进车辆的冷却性能和空气动力性能。

此外，本发明的各个方面旨在提供一种控制进入车辆发动机室的空气流量的系统及其控制方法，其可以通过将冷却风扇的操作最小化并且出于需要切断流入发动机室的空气，从而减少阻力。

根据本发明的各个方面，控制进入车辆发动机室的空气流量(flowrate)的系统，可以包括风扇罩，其中安装有包括风扇马达和风扇叶片的冷却风扇；径向部分，其设置在风扇罩中，同时对应于风扇叶片的操作区域，包括定位至其中心的挡板毂和多个径向单元，所述多个径向单元布置到挡板毂并且包括选择性地从挡板毂向外周方向展开或者选择性地向挡板毂方向折叠的多个径向挡板；以及径向单元操作部分，其将多个径向单元从挡板毂向外周方向展开或者将多个径向单元向挡板毂方向折叠。

径向单元的每一个的一侧可与相邻的径向单元的一侧重叠，以使得每一个径向单元支撑相邻的径向单元。

导槽和导轨可以形成至每一个径向挡板，并且形成至定位在外侧的径向挡板的所述导轨可以插入到形成至定位在内侧的径向挡板的导槽中，以引导径向挡板的移动。

径向单元操作部分可以包括毂齿轮，其布置至挡板毂；挠性齿轮，其与毂齿轮和径向挡板中的最外面的挡板接合，根据毂齿轮的旋转将最外面的挡板向中心方向或者外周方向移动；以及伺服马达，其选择性地旋转毂齿轮。

挡块可以形成至每一个径向挡板，以及当最外面的径向挡板朝向径向部分的中心移动时，每一个径向挡板可以通过挡块折叠。