[发明专利]膜片弹簧离合器的补偿机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域。

背景技术

汽车离合器在传动系中起着传扭、切断动力、减振和过载保护等多重功能，其品质的好坏影响整个汽车的性能。在汽车行驶过程中，离合器长期使用后，离合器踏板力会逐渐增大，如果大于驾驶员的能够适应的力，就是影响驾驶员的驾驶感受，影响了驾驶员的使用舒适性。在离合器整个工作过程中，由于摩擦片的磨损，离合器的压紧力和分离力都会增大，导致离合器踏板力增大，驾驶员踩离合器踏板时感觉沉重，降低了驾驶员的舒适性。

发明内容

本发明的目的是降低膜片弹簧离合器摩擦片磨损后的分离力，使得离合器脚踏板力在舒适合理的范围内，使得驾驶者驾驶更舒适的膜片弹簧离合器的补偿机构。

本发明在盖与膜片弹簧之间安装有补偿弹簧，补偿弹簧以离合器总成中轴为中心的圆环状，补偿弹簧的铆钉槽卡在连接盖与膜片弹簧的支撑铆钉上；在补偿弹簧与膜片弹簧之间紧靠支撑铆钉处安装有补偿弹簧支撑环；盖的内孔支撑压在补偿弹簧上。

本发明结构简单，便于装配。能够有效降低摩擦片磨损后的分离力，提高驾驶员的舒适性。

附图说明

图1是本发明结构（磨损前状态，提供的补偿力小）剖视图；

图2是本发明结构（磨损后状态，提供的补偿力大）剖视图；

图3是本发明补偿弹簧结构示意图。

具体实施方式

本发明在盖1与膜片弹簧5之间安装有补偿弹簧4，补偿弹簧4以离合器总成中轴为中心的圆环状，补偿弹簧4的铆钉槽6卡在连接盖1与膜片弹簧5的支撑铆钉2上；在补偿弹簧4与膜片弹簧5之间紧靠支撑铆钉2处安装有补偿弹簧支撑环3；盖1的内孔支撑压在补偿弹簧4上。

本发明的支承环与补偿弹簧安装在膜片弹簧与盖之间，用支承铆钉把原有支承环、补偿弹簧支承环和膜片弹簧铆接在一起。补偿弹簧一端的支点在盖上，另一端支点在支承环上。

在离合器工作时，由于摩擦片两侧会分别与飞轮表面和压盘表面产生相对摩擦，随着使用的时间增长，摩擦片的磨损量越大，这时离合器总成中膜片弹簧的压紧力会逐渐变大，分离力也会增大，离合器的脚踏板力也相应增大，脚踏板会越沉重，对驾驶员的驾驶感受产生较大的影响。为了在保证离合器分离力变大的情况下，不影响驾驶员的驾驶感受，加入了补偿弹簧，由于摩擦片的磨损，压盘会向左移动，膜片弹簧与盖的角度变大，靠近补偿弹簧侧由于杠杆作用会通过支承环压缩补偿弹簧，使补偿弹簧压紧力增大，在膜片弹簧分离时能对分离力产生助力作用，从而减小离合器的分离力，进而减小离合器的脚踏板力的作用，提高驾驶的舒适性。

本发明是在传统离合器中加入补偿弹簧结构，使得在离合器摩擦片磨损后，分离力增大的情况下，减小分离力。当摩擦片磨损后，压盘会向左移动，此时膜片弹簧大端也会向左移动，膜片弹簧和盖之间的角度增大，靠近补偿弹簧侧由于杠杆作用会向右移动，压缩补偿弹簧，使补偿弹簧的压紧力增大，当分离时会帮助分离轴承推动膜片弹簧分离，进而起到减小脚踏板力的作用。

普通膜片弹簧离合器和带补偿弹簧机构的膜片弹簧离合器的分离力数据对比：

从以上数据对比可以看出，有补偿机构的离合器能够减小分离力大小在100-420N之间。