[发明专利]一种改进型电动车中撑

说明书

技术领域

本发明涉及电动车配件技术领域，特别涉及一种改进型电动车中撑。

背景技术

电动车环保、轻便、省力，广受人们的的青睐。电动车的中撑采用杠杆原理完成驻车过程。中撑在驻车的过程中，中撑的末端滑动摩擦较大，驻车费力；另外，电动车驻车完成后，仅在前轮和中撑的支撑下，后轮是抬起离地的，容易造成电动车的前后重心不稳。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种改进型电动车中撑。

实现本发明的技术方案如下：

一种改进型电动车中撑，包括中架、侧架、弹簧挂柱、缓冲橡胶皮固定座、脚蹬杆、脚踏片，所述的中架两端和所述的侧架固定连接形成U形，在所述的其中一个侧架上焊接所述的弹簧挂柱和所述的缓冲橡胶皮固定座，在另一侧架的中下端焊接所述的脚蹬杆，在所述的脚蹬杆的末端焊接脚蹬片，还包括滚轮支架、滚轮、支撑杆、滑杆，所述的支撑杆的两端设有支耳，所述的支耳上开有通孔B，所述的侧架上靠近滚轮的一端开有滑槽；所述的滚轮支架的两端通过滚轮分别与所述的侧架末端以及所述的支撑杆一端的通孔B固定相连；所述的支撑杆另一端的通孔B通过所述的滑杆与所述的侧架上的滑槽滑动连接；所述的滑槽底端与滚轮支架之间连接有拉伸弹簧。

所述的滚轮的直径大于所述的滚轮支架的径向宽度。

所述的中撑未打开上时，所述的滚轮支架与所述的侧架处于同一轴线上，且所述的支撑杆上处于所述的滑槽中的滑杆位于滑槽的底端；所述的中撑完全撑起时，所述的支撑杆上处于所述的滑槽中的滑杆位于滑槽的上端。

所述的滑槽和所述的通孔上安装有缓冲橡胶圈。

所述的脚蹬杆与侧架连接的地方设置加强板。

本发明的有益效果是：中撑侧架末端采用滚轮减小了摩擦力，侧架与滚轮支架以及支撑杆相连，形成三角形支撑，使得电动车的驻车更加的稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为滚轮支架与滚轮的连接示意图；

图3为滑杆的结构示意图；

图4为支撑杆的结构示意图；

图5为图4中A向结构示意图；

附图中，1为中架，2为侧架，3为弹簧挂柱，4为缓冲香蕉皮固定座，5为脚蹬杆，6为脚蹬片，7为滚轮，8为滚轮支架，9为支撑杆，10为滑杆，11为滑槽，12为拉伸弹簧，13为支耳，14为通孔B。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步说明；

参见图1至图5所示，一种改进型电动车中撑，包括中架1、侧架2、弹簧挂柱3、缓冲橡胶皮固定座4、脚蹬杆5、脚踏片6，所述的中架1两端和所述的侧架2固定连接形成U形，在所述的其中一个侧架2上焊接所述的弹簧挂柱3和所述的缓冲橡胶皮固定座4，在另一侧架2的中下端焊接所述的脚蹬杆5，在所述的脚蹬杆5的末端焊接脚蹬片6，还包括滚轮支架8、滚轮7、支撑杆9、滑杆10，所述的支撑杆9的两端设有支耳13，所述的支耳13上开有通孔B14，所述的侧架2上靠近滚轮7的一端开有滑槽11；所述的滚轮支架8的两端通过滚轮7分别与所述的侧架2末端以及所述的支撑杆9一端的通孔B14固定相连；所述的支撑杆9另一端的通孔B14通过所述的滑杆10与所述的侧架2上的滑槽11滑动连接；所述的滑槽11底端与滚轮支架8之间连接有拉伸弹簧12。

所述的滚轮7的直径大于所述的滚轮支架8的径向宽度。

所述的中撑未打开上时，所述的滚轮支架8与所述的侧架处于同一轴线上，且所述的支撑杆9上处于所述的滑槽11中的滑杆10位于滑槽11的底端；所述的中撑完全撑起时，所述的支撑杆9上处于所述的滑槽11中的滑杆10位于滑槽11的上端。

所述的滑槽11和所述的通孔上安装有缓冲橡胶圈。

所述的脚蹬杆5与侧架2连接的地方设置加强板。

中撑未下方的时候，拉伸弹簧12在此起到回位的作用，保证滚轮支架8和侧架2以及支撑杆9处在同一轴线上，且处于所述的滑槽11中的滑杆10位于滑槽11的底部。中撑下放时，中撑末端滚轮7滚动，滚轮支架8随滚轮7的滚动绕滚轮7中心转动，滚轮支架8的另一端滚轮7接地滚动，避免滚轮支架8接地；与此同时，支撑杆9一端随滚轮7的滚动而一同转动，支撑杆9另一端的通孔B14与所述的侧架上的滑槽11通过滑杆10滑动连接，滑杆10在滑槽11中滑动，直至支撑杆9和滚轮支架8以及侧架2之间完全撑开，完成驻车过程。