[发明专利]用电网电力驱动电动汽车使其能够取代内燃机汽车

说明书

所属技术领域

本发明涉及电动汽车取代内燃机汽车的技术方案

背景技术

电动汽车是以车载蓄电池为动力来源的汽车，不耗燃油，不排废气，比内燃机汽车发明早。1890年，法国和英国伦敦的街道上已行驶着电动大客车，1900年，美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，而内燃机汽车只有936辆。1908年，美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产大规模制造汽车，使内燃机汽车开始普及并很快取代了电动汽车。时至今日，内燃机汽车仍然在汽车行业占统治地位。

近年来，由于深刻认识到内燃机汽车排放尾气污染环境和感到石油资源逐渐枯竭，世界很多国家提倡发展电动汽车，期望用电动汽车取代内燃机汽车。1976年美国制定了电动车辆研究计划。美国研发的EV-1纯电动轿车研制费用达3.5亿美元，技术处于世界领先水平。但由于价格昂贵(3.5万美元/辆)，加之每行驶80mile(128Km)就要充电数小时，从1996年至2000年仅售出1110辆，最后因严重亏损停产。中国发布的《节能与新能源汽车发展规划(2012年-2020年)》中提出到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万辆，2020年要超过500万辆。据中汽协统计，2012年中国仅销售新能源汽车12791辆。2014年1月，北京公布小客车摇号申请为1818640个，最终中签为20195个(中签率为1.1％)，但新能源车申请为1428个，低于指标1666个，全部中签。新能源汽车在政府巨额补贴下尚如此难于销售，谈不上能够取代内燃机汽车的问题。

电动汽车发展不起来的原因是它的续航里程短、充电时间长、价格昂贵、不适宜跑长途。这几个问题不解决，电动汽车是取代不了内燃机汽车的。

下面用生产电动汽车的先进企业BYD公司生产的三款汽车和两款外国电动汽车列表比较(同时列出本发明申请提出的用电网电力驱动的电动汽车举例来说明问题和解决问题的方案)。见下表

不同动力来源的小轿车比较表

数据依据：比较表中前五款汽车是现有汽车，所列数据来自网络。

用电网电力驱动的电动汽车举例F3电动小轿车所列数据的依据：

1、蓄电池供电行驶里程100km的依据：从城市中心到郊县跑个来回一般不超过100km.

2、蓄电池容量12kwh和车重1300kg的依据：BYD公司曾展出过一款纯电动汽车F3e，其数据为：车重1530kg，蓄电池重350kg，续航里程300km，电耗12kwh/100km，据此算出F3电动小轿车的重量＝1530-350X2/3＝1296.7kg，取为1300kg；F3e耗电12kwh跑100km，较轻的F3电动小轿车耗电12kwh至少能跑100km.

3、价格7.4万元的依据：设除蓄电池外，F3电动小轿车的价格等于F3的价格5万元，蓄电池价格按0.2万元/kwh计，5万元+2.4万元＝7.4万元。

从该表可以看出：

1、秦和e6的性能参数不逊于国外同类名牌电动汽车而价格低很多。

2、混合动力汽车能跑长途，能节油减排。但它有内燃机和电动机两套动力系统并要将其合并或分开运行，其结构必然复杂，造价必然高。秦的重量为F3的1.5倍，价格为F3的3倍以上，(普锐斯的价格更高)。混合动力汽车本身就是带内燃机的汽车，是被取代的对象，谈不上取代内燃机汽车。

3、纯电动汽车e6和特斯拉零油耗、零排放，续航里程达300km以上，可以满足出租车一班的行驶里程，但充电不如加油快，节假日或需要跑长途时，F3能完全满足需要，而e6和特斯拉却不能完全满足需要。e6的重量为F3的2倍，价格为F3的6倍以上，特斯拉更是价格高昂，为F3的14倍以上。技术先进的特斯拉和e6都取代不了内燃机汽车F3。(用电网电力驱动的电动汽车举例的F3电动小轿车，解决了电动汽车续航里程短、充电时间长、价格高和不适宜跑长途的问题，完全能够取代内燃机汽车。)

发明内容：

为克服电动汽车存在的问题，本发明申请提出用电网电力驱动电动汽车取代内燃机汽车的技术方案。