[发明专利]汽车通风装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车通风装置，尤其涉及了一种用于车内降温的汽车通风装置。

背景技术

停在露天环境下的车辆，在太阳暴晒一段时间后，车内的温度极高，当人们进入这种环境下，会极为不适。如果立即开空调，不仅浪费能源尤其是对于能源珍贵的电动车来说，由于初始温度过高，仍需过几分钟才能达到降温的效果。

有经验的车主在夏日露天停车场停车时，会将四门车窗下降一条小缝，以使车内的高温空气自动上升通过小缝流出，实际这种做法有很大的风险，且效果不佳。一个风险是，四个车窗留缝容易使心存歹意的人用特殊工具打开车门，有东西被盗的风险。再一个是如果遇到雷阵雨天，四个车窗的缝隙容易漏雨。其次，这种做法的效果并不佳，原因之一是车主控制车窗下降要做到缝隙不大不小恰到好处会很繁琐，原因之二是如果没有主动的气流引导，仅靠车内空气的蒸腾作用使热空气从缝隙里流出并不能达到预期的效果。

目前有一些高配置的车上具有远程启动发动机提前开空调降温的功能，虽然效果明显，但是极为浪费能源，尤其对于新能源车来说，这个能源的浪费是可惜的。

发明内容

本发明针对汽车在经过太阳暴晒后车内温度高的情况，通过在车顶设置一个汽车通风装置，将车内的热空气排出车外，从而降低车内温度。本通风装置利用太阳能作为能源，同时本汽车通风装置特殊的风道结构又能防止车外的雨水进入车内，节能，环保，安全的实现了对车内的通风降温。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

汽车通风装置，包括外壳体，还包括呈环状的支撑底座，支撑底座的外表面与外壳体的内壁滑动配合，支撑底座可沿外壳体上下滑动，支撑底座内部固定有呈倒圆台形的内壳体，支撑底座的内表面与内壳体形成环形风道。需要通风降温时可以将支持底座从外壳体中向上推出，此时车内空气通过环形风道与车外相通。设置环形的风道可以防止车外的雨水通过风道进入车内。

作为优选，内壳体上端的直径大于或等于外壳体的内径。在该通风装置不工作，即内壳体在外壳体内部时，隔断了车内与车外空气的连通。

作为优选，内壳体内设有电机，电机的电机轴穿过内壳体底部，电机轴上设有排风扇，排风扇的扇叶位于环形风道的进风口处。电机带动排风扇旋转，将车内空气通过环形风道排出车外。

作为优选，内壳体上端设有太阳能电池板，支撑底座内设有控制板，控制板连接太阳能电池板、蓄电池、开关和电机。控制板可以控制电机运行，采用太阳能作为能源，十分节能环保，太阳能电池板产生的电能储存在蓄电池中。

作为优选，支撑底座上设置有拉手。可拉动拉手把支撑底座拉回车身。

作为优选，外壳体呈圆筒形状，制造工艺简单。

本发明的有益效果具体如下：

太阳能电池板将太阳能转化为电能储存在蓄电池内，蓄电池为电机工作提供能量，把支撑底座向车顶推出，打开开关，控制板控制电机工作，电机带动扇叶旋转，扇叶旋转后将车内的空气通过风道向车外排出，同时支撑底座内表面与内壳体组成的环形风道可以防止雨水和灰尘进入车内。节能、环保、安全地解决了夏日汽车暴晒后车内温度高的状况。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图。

图2是本发明实施例1的工作状态图。

图3是图1的仰视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—太阳能电池板、2—蓄电池、3—电机、4—扇叶、5—控制板、6—开关、7—内壳体、8—支撑底座、9—外壳体、10—拉手、11—环形风道。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

汽车通风装置，包括外壳体9，还包括呈环状的支撑底座8，支撑底座8的外表面与外壳体9的内壁滑动配合，支撑底座8可沿外壳体9上下滑动，支撑底座8内部固定有呈倒圆台形的内壳体7，支撑底座8的内表面与内壳体7形成环形风道11。需要通风降温时可以将支撑底座8从外壳体9中向上推出，此时车内空气通过环形风道11与车外相通。设置环形的风道可以防止车外的雨水通过风道进入车内。

内壳体7上端的直径大于外壳体9的内径。在该通风装置不工作，即内壳体7在外壳体9内部时，隔断了车内与车外空气的连通。

内壳体7上端设有太阳能电池板1。内壳体7内设有电机3，电机3的电机轴穿过内壳体7底部，电机轴上设有排风扇4，排风扇4的扇叶位于环形风道11的进风口处。电机3带动排风扇4旋转，将车内空气通过环形风道11排出车外。