[发明专利]缸体装置及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载于例如四轮机动车等车辆且适用于缓冲车辆振动的缸体装置及其制造方法。

背景技术

通常，在四轮机动车等车辆中，在各车轮(车轴侧)与车体之间设置有作为缸体装置的液压缓冲器，以便缓冲车辆的振动(例如参照日本实开昭50-23593号公报、日本实公平4-25551号公报)。在采用这种现有技术的缸体装置中，设置有液压式锁止机构，该液压式锁止机构在活塞杆以最大程度伸长时产生液压缓冲作用而防止其达到伸长极限。

但是，现有技术的缸体装置存在以下问题：在将构成液压式锁止机构的各部件安装到活塞杆上时，采用通常的安装方法，容易在活塞杆的外周面(尤其是与导杆等滑动接触的滑动面)产生伤痕等，成为造成密封不良的原因。为了避免在活塞杆产生伤痕，不得不采用复杂费时的安装方法。

发明内容

本发明是鉴于所述现有技术的问题而作出的，其提供了一种能够提高将锁止机构的构成部件安装到活塞杆时的作业性、抑制产生伤痕等的缸体装置及其制造方法。

为了解决上述技术问题，本发明的缸体装置的特征在于，设有：封入有工作流体的缸体；能够滑动地设置在该缸体内并且划分该缸体内的活塞；与该活塞连结的活塞杆；安装于所述缸体并使所述活塞杆插入而能够滑动地引导该活塞杆的导杆；在所述活塞杆伸长而达到所述缸体的伸长极限位置时动作的锁止机构；所述锁止机构由锁止活塞和锁止缸体部构成，所述锁止活塞设置在所述活塞杆的比所述活塞更靠所述导杆侧的位置，所述锁止缸体部设置于所述缸体内的所述活塞杆突出端侧，并且能够滑动地设置所述锁止活塞，所述锁止活塞由流路限制开放机构、活塞侧固定部和环状的导杆侧固定部件构成，所述流路限制开放机构构成为，在进入所述锁止缸体部时限制流路，在从所述锁止缸体部离开(進出)时打开所述流路，所述活塞侧固定部设置在与所述活塞杆之间，从所述活塞侧支承所述流路限制开放机构，环状的所述导杆侧固定部件嵌入形成于所述活塞杆的槽中，限制所述流路限制开放机构向所述导杆侧移动，所述导杆侧固定部件至少在内周侧设置树脂或橡胶，以使得能够滑动地插入所述活塞杆。

其中，所述导杆侧固定部件可以由金属材料形成为直径能够扩缩的环，并且沿内周侧隔着间隙地插入所述活塞杆，通过沿径向按压而嵌入所述槽。

本发明的缸体装置的制造方法的特征在于，进行：相对于所述活塞杆从所述活塞侧插入并固定所述活塞侧固定部的活塞侧固定部的固定工序；从所述导杆侧插入并安装所述流路限制开放机构的流路限制开放机构的安装工序；从所述导杆侧插入所述导杆侧固定部件并将其嵌入所述槽中的导杆侧固定部件的固定工序。

附图说明

图1是表示作为本发明的第一实施方式的缸体装置的液压缓冲器的纵向剖视图。

图2是放大表示图1中的锁止活塞的剖视图。

图3是进一步放大表示图2中的嵌合筒体、限制环及缓冲部件的局部剖视图。

图4是表示作为第二实施方式的缸体装置的液压缓冲器的纵向剖视图。

图5是表示将第三实施方式的锁止机构的锁止活塞安装在活塞杆外周侧的状态的纵向剖视图。

图6是以图5的限制环一体型缓冲部件为单体来进行表示的透视图。

图7是以使图6的限制环一体型缓冲部件上下反转的状态表示的透视图。

图8是图6所示的限制环一体型缓冲部件的俯视图。

图9是从图8中的箭头IX-IX方向观察限制环一体型缓冲部件的剖视图。

图10是图6所示的限制环一体型缓冲部件的仰视图。

具体实施方式

下面，根据附图，以将本发明实施方式的缸体装置及其制造方法应用于液压缓冲器的情况为例进行详细说明。

此处，图1至图3表示本发明的第一实施方式。在图1中，1表示作为缸体装置的代表例的液压缓冲器。该液压缓冲器1通过具有作为其外壳的筒状外筒2、后述的内筒5、活塞6、活塞杆7、导杆9及锁止机构11而构成。

对于液压缓冲器1的外筒2而言，其一端(图1中的下端)侧形成由底盖(未图示)封闭的封闭端，作为另一端侧的上端侧作为开口端。在外筒2的开口端(上端)侧设置有向径向内侧弯曲而形成的铆接部2A，该铆接部2A以防止封闭外筒2的开口端侧的盖体3脱落的状态进行保持。

为了封闭外筒2的开口端(上端)侧，由环状圆板构成的盖体3在与后述的导杆9抵接的状态下，其外轴侧被外筒2的铆接部2A固定。在盖体3的内周侧安装有由弹性材料制成的活塞杆密封件4，该活塞杆密封件4将后述活塞杆7与盖体3之间密封。