[发明专利]一种C型接触轨受流面模拟系统

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆试验领域，特别是涉及一种C型接触轨受流面模拟系统。

背景技术

接触轨，又称第三轨，是沿线路敷设专为电动车辆提供电能的系统。为了在列车正式交付运营之前，确保列车的安全可靠，需要在试验线上对其进行一系列试验，其中也包括对供电系统的试验。

在供电系统中，接触轨为列车提供电力，列车通过集电靴集电。目前，在实际线路中，接触轨为早期钢制C型轨，但目前这种接触轨在国内已停产，而重新生产该C型接触轨必然会导致生产周期长，成本高，并不适合试验线上运用。因此亟需替代C型接触轨的模拟系统，用以在试验线上验证新造列车受流器集电靴与实际接触轨的位置关系以及动态受流的匹配情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种C型接触轨受流面模拟系统，避免使用C型接触轨而导致生产C型接触轨周期长成本高，不适用于试验线的问题。

一种C型接触轨受流面模拟系统，包括：工字轨和限界板；

所述工字轨下表面包括第一平面和第二平面；

所述第一平面平行于水平面；

所述第二平面与所述第一平面以第一预设角度相交；

所述第一平面的长度为特定长度；

所述限界板包括第一支架、第二支架和垂直于水平面的第三支架；

所述第一支架第一端固定于所述第三支架，第二端悬空，所述第一支架保持水平；

所述第二支架第一端固定于所述第三支架，且所述第二支架与水平面以第二预设角度相交；

所述第一支架到第二支架之间的距离为特定距离；所述工字轨上表面与所述第一支架下表面固定连接。

优选地，所述第一预设角度为：176度。

优选地，所述特定长度为47mm。

优选地，所述工字轨为钢铝复合工字轨。

优选地，所述工字轨下表面为钢。

优选地，所述特定距离为：190mm。

优选地，所述第一支架的第二端还包括向下弯折的弯折部。

优选地，所述限界板还包括第四支架；

所述第四支架第一端水平固定于所述第三支架，第二端悬空；

所述第四支架第一端至第二端延伸方向与所述第一支架第一端至第二端延伸方向相反。

优选地，所述限界板由玻璃钢制成。

优选地，所述第二预设角为：5度。

因此，本发明具有如下有益效果：

本发明提供一种C型接触轨受流面模拟系统，由能够模拟C型接触轨的工字轨与模拟限界板组成。由于本发明中，工字轨轨受流端面与实际C型接触轨具有相同的受流面积；限界板与C形型接触轨内轮廓外形匹配，因而建造的试验线能很好检模拟列车在C型接触轨条件下的受流情况。本发明提供的C型接触轨受流面模拟系统，利用现有的工字轨和限界板进行组合，相比于重新生产已停产的C型接触轨而言，制造周期短、成本低，适用于试验线。

附图说明

图1为本发明提供的C型接触轨受流面模拟系统的结构示意图；

图2为本发明提供的C型接触轨受流面模拟系统的工字轨结构示意图；

图3为本发明提供的C型接触轨受流面模拟系统的限界板的结构示意图；

图4为本发明提供的另一种C型接触轨受流面模拟系统的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种C型接触轨受流面模拟系统，避免使用C型接触轨而导致生产C型接触轨周期长成本高，不适用于试验线的问题。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

在本发明提供的C型接触轨受流面模拟系统中，参见图1，该实施例包括以下内容：

工字轨10和限界板20。

本发明提供的方案中，参见图2，工字轨10下表面由第一平面101第二平面102相交而形成。而第一平面101和第二平面102相交所形成的夹角即为第一预设角。在这里，第一平面101是平行于水平面的，而且第一平面101的长度确定。

在本方案中，参见图3，限界板20由三个支架构成，分别为第一支架201、第二支架202和垂直于水平面的第三支架203。

具体的，限界板20的三个支架各自的构造及三个支架相互的连接关系是：

第一支架201第一端固定于第三支架203，第二端悬空，第一支架201保持水平；

第二支架202第一端固定于第三支架203，且第二支架202与水平面呈一定角度，即第二预设角，为5度。