[发明专利]一种轮毂车削用动力卡盘无效
申请号: | 201410616077.1 | 申请日: | 2014-11-06 |
公开(公告)号: | CN104384543A | 公开(公告)日: | 2015-03-04 |
发明(设计)人: | 吴行飞;李全贵;邓崛华;曹光有;邓光亚 | 申请(专利权)人: | 吴行飞 |
主分类号: | B23B31/30 | 分类号: | B23B31/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100102 北京市朝阳区望京新兴*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轮毂 车削 动力 卡盘 | ||
1.一种轮毂车削用动力卡盘,它包括底盘(2)、上板(7)、支撑环(5)、支撑导杆(3)、压爪压紧连接架(1)、中心定位架(4)、轴向压紧机构(13)、径向自动定位机构(6)、驱动缸连接轴(14)、弹簧(10),其中,底盘(2)与车床主轴相连接,支撑环下面与底盘(2)紧固连接,支撑环上面与上板(7)紧固连接,在底盘与上板之间安装有支撑导杆(3),在上板和底盘之间从上至下安装有中心定位架(4)、压爪压紧连接架(1),由驱动缸通过驱动缸连接轴(14)带动压爪压紧连接架(1)下移,从而驱动轴向压紧机构(13)动作轴向压紧轮毂,中心定位架(4)由弹簧(10)推动下移,带动与其相连的径向自动定位机构(6)径向涨紧轮毂,其特征在于:所述的支撑环(5)为环状锥筒形。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂车削用动力卡盘,其特征在于:所述的环状锥筒形的支撑环(5)有一个大端面,一个小端面,大端面与上板(7)紧固连接,小端面与底盘(2)紧固连接,大端面中心与小端面中心连线与上板中心线和底盘中心线重合。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂车削用动力卡盘,其特征在于:所述的支撑环(5)为环状圆锥筒形。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂车削用动力卡盘,其特征在于:所述的支撑环(5)为环状多面棱锥筒形。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂车削用动力卡盘,其特征在于:所述的环状多面棱锥筒形支撑环(5),其大端面和小端面均为大于3的正多边形。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂车削用动力卡盘,其特征在于:所述的支撑环(5)可与底盘(2)做成一体。
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