[发明专利]景区用观光车座椅

说明书

本发明公开了一种景区用观光车座椅，包括座椅垫和竖直向上设置于座椅垫后侧上方的座椅靠背，其特征在于，还包括形成于车身底板上的座椅箱，座椅垫水平设置于座椅箱上，所述座椅箱内设置有蓄电池组；所述座椅垫两侧和背面位置设置有固定于座椅箱的铁质的固定框，固定框位于座椅垫背面位置具有向上延伸到座椅靠背的背面位置的部分；所述座椅上还设置有安全带结构，安全带结构包括位于座椅两侧边缘的座位两侧的四根安全带，安全带一端连接在座椅垫后侧位置的座椅上，另一端为设置有卡接装置的卡接端。本发明具有续航能力特别强，方便乘客上下车的同时提高两侧位置乘客安全性等优点。

技术领域

本发明涉及一种景区用观光车，尤其涉及一种开放式结构的景区用景区用观光车座椅。

背景技术

随着社会的发展，人们生活的富足，我国的旅游业也呈现越来越发展和完善。全国很多地方均在打造自己的旅游景点和旅游特色。在旅游景点中，采用观光车代步，可以方便游客游览，节省游客体力。故观光车逐渐成为各大旅游景点必不可少的配置观光工具。

为了保护景点环境，避免车辆尾气污染，观光车一般是使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使电厂的发电设备昼夜都能充分利用，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处。

现有的开放式结构的观光车，结构一般为包括车身底板，位于车身底板下方的车轮系，位于车身底板上方的多排座椅，位于车身底板前方的驾驶舱以及位于车身上方的顶棚，驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃等构成，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架。开放式结构的观光车中，车身两侧位置为开放式设计，可以非常方便乘客上下车，以及行驶时观看风景。

但这种现有结构的开放式结构的观光车，仍然存在以下缺陷。1、靠蓄电池提供电力，电量较小，续航能力不足。2、座椅两侧为开放式设计，这样车辆转弯时，座椅两侧的乘客容易被甩出车外，部分观光车中在座椅两侧设置扶手提高安全性，但这样有不利于乘客上下车，不符合观光车的设计理念。3、驾驶舱中的结构普遍仿造正常汽车驾驶要求而设计，包含了雨刷机构，换挡装置，转向灯以及喇叭装置等，结构较为复杂，成本较高且部分功能不够实用，造成浪费。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种能够提高车辆续航能力，方便乘客上下车同时提高两侧位置乘客安全性的景区用观光车座椅。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种景区用观光车座椅，包括座椅垫和竖直向上设置于座椅垫后侧上方的座椅靠背，其特征在于，还包括形成于车身底板上的座椅箱，座椅垫水平设置于座椅箱上，所述座椅箱内设置有蓄电池组；所述座椅垫两侧和背面位置设置有固定于座椅箱的铁质的固定框，固定框位于座椅垫背面位置具有向上延伸到座椅靠背的背面位置的部分；所述座椅上还设置有安全带结构，安全带结构包括位于座椅两侧边缘的座位两侧的四根安全带，安全带一端连接在座椅垫后侧位置的座椅上，另一端为设置有卡接装置的卡接端。

这样，在座椅下方设置座椅箱，并将蓄电池组设置于其内，和传统的观光车蓄电池位于驾驶舱下方的结构相比，巧妙利用了车内空间，并且可以大幅增加蓄电池的数量，进一步提高车辆续航能力。同时，可以靠固定框形成对座椅垫更好的保护作用，避免座椅垫以及座椅靠背偏移歪斜，使得乘客乘坐时更加稳固，提高安全性。另外在每排座椅上两侧的座位上均设置了安全带结构，保持座椅侧边为未设置扶手的敞开式结构以方便上下车，同时上车后位于每排座椅两侧位置的乘客，可以靠安全带将自身扣紧，这样即不会影响乘客上车速度，又保证了乘客安全。

作为优化，所述座椅箱底部具有沿车身底板向下突出15-20cm的部分。这样座椅箱下凸，是由于观光车行驶路径均为景区内的路面平整的路径，所以可以将座椅箱底部向下延伸一段距离，以增大箱体内腔容积，加大蓄电池容量，进一步提高续航能力。