[发明专利]派车方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种派车方法及装置，且特别涉及一种利用奖励点数进行派车的方法及装置。

背景技术

目前台湾的出租车搭乘方式除路边直接拦乘外，就是靠电话预先叫车，现有的电话叫车方式是由乘客先拨打电话到出租车业者的话务中心，然后通过业者的出租车派遣系统，来调派适当的出租车前往载客。传统的派遣方法，是运用卫星定位系统来定位出每辆出租车位置，再由监控中心比对出乘客与最近的空出租车位置，来迅速完成派车服务需求。

然而，此种派车方式，在非高峰时间，通常都能满足叫车者的需求。但在高峰的叫车时段中，往往需耗费乘客许多时间才能完成叫车。即使对于固定向同一车队进行叫车的使用者来说，也须等待空车回复并无特例，进而造成此类忠诚消费者转向其他车队叫车，不利车队经营。

因此如何让此类忠诚消费者满意，又可兼顾其他消费者的权益，甚至让其他消费者转成车队的忠诚消费者，即成为追求的目标。

发明内容

鉴于上述，本发明提供一种派车方法，让消费者可利用获得的奖励点数换取在高峰时段中优先派车的权利。对于忠诚消费者而言，可靠平时累积的奖励点数换取优先派车权。而对于新进的消费者而言，为换取优先派车权，即需转为车队的使用者，达到双赢的目的。

本发明的一个方面在于提供一种使用于派遣中心的派车方法。首先，接收乘客的派车要求信息。其次，根据派车要求信息，判断该乘客是否使用该乘客的奖励点数进行派车。当乘客使用该奖励点数进行派车时，判断奖励点数是否大于换取优先派车权所需的点数。当奖励点数大于换取该优先派车权所需的点数时，派遣中心进行优先派车程序，当该乘客的派车范围中具有空置出租车时，该空置出租车优先服务该乘客，并将该乘客换取该优先派车权所使用的奖励点数转移给该空置出租车的司机。

在一个实施例中，当该乘客的奖励点数小于换取该优先派车权所需的点数时，还包括：判断是否提供该乘客该派遣中心的一线上交易系统，其中该线上交易系统至少具有不同数量的奖励点数供该乘客购买。

在一个实施例中，当不需提供该乘客该线上交易系统时，还包括：该派遣中心进行一般派车程序，根据该乘客提出该派车要求信息的顺序进行派车。

在一个实施例中，当提供该乘客该线上交易系统时，该乘客可于该派遣中心的该交易系统上交易奖励点数。

在一个实施例中，该司机接受该乘客转移的该奖励点数可上传该线上交易系统进行交易。

在一个实施例中，当该乘客不使用奖励点数进行派车时，还包括：该派遣中心进行一般派车程序，根据该乘客提出该派车要求信息的顺序进行派车。

在一个实施例中，该乘客为企业用户。

在一个实施例中，该司机接受该乘客转移的该奖励点数可用来抵扣该派遣中心的服务费或领取奖金。

在一个实施例中，该司机接受该乘客转移的该奖励点数可用来换取该派遣中心优先派遣该司机进行服务。

在一个实施例中，当该乘客于非高峰时间通过该派遣中心进行派车，该派遣中心即会发送一定数量的奖励点数给该乘客。

在一个实施例中，将该乘客的奖励点数纪录于会员资料库中。

根据本发明的另一方面在于提供使用于派遣中心的一种派车装置。该派遣中心接收乘客的派车要求信息。第一判断装置，根据该派车要求信息，判断该乘客是否使用该乘客的奖励点数进行派车。第二判断装置，当该乘客使用该奖励点数进行派车时，判断该奖励点数是否大于换取优先派车权所需的点数。派遣装置，当该乘客的奖励点数大于换取该优先派车权所需的点数时，该派遣装置进行优先派车程序，当该乘客的派车范围中具有空置出租车时，该空置出租车优先服务该乘客。会员资料库，纪录该乘客的奖励点数，其中当该空置出租车服务该乘客后，该乘客换取该优先派车权所使用的奖励点数，会在该会员资料库中转移给该空置出租车的司机。

在一个实施例中，还包括第三判断装置，用来判断是否提供该乘客线上交易，其中该线上交易系统至少具有不同数量的奖励点数供该乘客购买。

在一个实施例中，当第三判断装置判断不需提供该乘客该线上交易系统时，该派遣装置进行一般派车程序，根据该乘客提出该派车要求信息的顺序进行派车。

在一个实施例中，当第三判断装置判断提供该乘客该线上交易系统时，该乘客可于该交易系统上交易奖励点数。

在一个实施例中，当该第一判断装置判断该乘客不使用奖励点数进行派车时，该派遣装置进行一般派车程序，根据该乘客提出该派车要求信息的顺序进行派车。