[发明专利]供热与冷却混合式凝汽器

说明书

技术领域

本发明涉及火电机组供热技术领域，特别涉及供热与冷却混合式凝汽器。

背景技术

热电联产是国内外公认的可实现节能减排的重要手段，国家出台了多项政策重点支持热电联产的快速发展。为进一步挖掘火力发电厂热电联产常规供热技术方式下的节能潜力、提高热电联产机组的供热节能效果，高背压供热技术将火电机组中的汽轮机排汽中的余热进行回收，用于供热，避免了直接利用汽轮机高位能抽汽所带来的蒸汽有用能损失。

高背压供热技术下，采暖期机组高背压运行，以热网循环水作为凝汽器的循环冷却水，通过凝汽器换热回收汽轮机的排汽热量用于供暖。在采暖期，以热网循环水作为凝汽器的冷却水，通过凝汽器换热管束表面换热将汽轮机的排汽热量传递到热网循环水中，热网循环水经排汽加热后即可直接用于供暖，而冷却后的排汽水则从凝汽器出口排出，最终返回至回热系统。

这种高背压供热方式在实际供热过程中，受到供热负荷(即热网循环水量)的限制，可冷却回收的汽轮机排汽热量有限、影响到汽轮机组的发电出力，尤其在供热的初期和末期、当供热负荷需求较低时，汽轮机的发电出力也将受到严重限制。因此，常规高背压排汽供热技术下机组只能采用以热定电的运行方式，只能根据供热所需热量的多少，调节汽轮机发出的功率，使发电量受到限制，机组的调节灵活性下降，机组基本不具备调峰能力。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：为解决在整个供热周期的不同阶段内，采用高背压供热技术的热电联产机组，在保证正常发电量的前提下，不易满足或者无法同时满足不同阶段供热需求的热量，需要调整发电量，汽轮机释放的热量才能与供热初期或供热末期的需求的热量相匹配，导致汽轮机发电量受限制的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种供热与冷却混合式凝汽器，包括壳体，所述壳体内部为空；壳体的上下端分别连接有进汽管和排水管，所述壳体连接有至少两组换热单元，换热单元内通有热网循环水或冷却循环水；换热单元包括：前水室、后水室和多根换热管束，前水室和后水室均设置在壳体的外壁上；前水室分为上水室和下水室，上水室连接有循环水出口，下水室连接有循环水入口；换热管束设置在所述壳体内，上水室和下水室分别通过换热管束与后水室连通。

其中，所述进汽管通过一截面积逐渐增大的喉部与壳体的顶端连接。

其中，所述排水管通过设置在壳体底部的热井与所述壳体的内部连通，热井用于收集壳体内蒸汽冷却后凝结成的疏水。

其中，相邻换热单元的换热管束分别设置在两个独立的区域内，两者互不接触。

其中，多根所述换热管束均水平设置，所述壳体内的蒸汽沿竖直方向穿过若干所述换热管束。

其中，所述壳体的底部设有支座。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下优点：本发明供热与冷却混合式凝汽器，使相邻换热单元中的换热管束相互独立，互不影响；只需改变不同换热单元中换热管束内流通的循环水种类(工业循环水或热网循环水)以及循环水流量，即可灵活调整热网循环水的吸热量，满足热网在不同热负荷情况下的供热，而且无需调整汽轮机的排汽量，保证机组的发电能力。

附图说明

图1是本发明所述供热与冷却混合式凝汽器的侧视示意图；

图2是本发明所述前水室的剖面结构示意图；

图3是本发明所述后水室的剖面结构示意图。

其中，1、进汽管；2、喉部；3、壳体；4、热井；5、排水管；6、支座；7、前水室；8、后水室；9、上水室；10、下水室；11、循环水入口；12、循环水出口；13、换热管束入口；14、换热管束出口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。