[发明专利]旅客航站楼指引系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能客户端软件领域，具体是一种在机场内为旅客进行登机引导的旅客航站楼指引系统。

背景技术

随着国民经济的发展，我国民航运输步入了高速增长期，根据我国十二五规划，我国将新建或扩建机场85座，至十二五规划末，总计达280多座。其中，流量超过千万级的机场达到24座。

由于机场流量庞大，新建或改建机场多较为庞大，航站楼内通道设计以及安检，登机口等设施都数量较大，需要大量导航显示牌进行指引，关键时刻仍需工作人员进行人工指引。

传统的智能手机导航因技术原因无法在室内使用，同时，由于卫星导航本身的误差较大，无法为旅客于航站楼内进行精确导航。

在这样的条件下，很多初次乘机旅客，甚至多次乘机的旅客都无法迅速找到值机口，登机口等设施，最终引起飞机延误或由于心理压力，增大了旅客恐飞症的发生概率。

另外，近几年智能手机行业发展势头迅猛，智能手机持有率每年都在增加。智能手机自身拥有卫星导航系统，并且可以安装多种应用软件。但由于卫星导航系统自身的误差，很难精确导航或者在一个封闭的空间内进行导航。

地基增强系统GBAS，以地面参考站为基础，计算出卫星导航实时误差，并将误差广播到用户，通过计算，补偿卫星导航误差即可得到精确的结果。

发明内容

本发明的目的是为旅客提供一种在机场内进行导航的旅客航站楼指引系统，在航站楼内给用户提供精确导航体验，可在用户进入航站楼后启动导航工作。

为了实现上述目的本发明采用的技术方案是，旅客航站楼指引系统包括：航站楼数据库，用于存储机场航站楼的楼层分布图，该机场的航班信息，以及卫星导航误差；

数据接口模块，用于连接手机内置的卫星导航芯片获取导航坐标，以及接收手机通过无线网络从航站楼数据库中获取的数据，该数据包括航站楼数据库中存储的各种数据；

卫星定位模块，用于计算当前精确坐标；

任务模块，用于输入目的位置和/或航班信息；

线路规划模块，根据当前精确坐标以及输入的目的位置计算行走路线；

显示模块，用于显示行走路线以及任务模块的输入提示。

本发明能达到的有益技术效果包括：从旅客进入航站楼即展开引导工作，自主引导旅客办理值机，登机，并同时设定登机提醒，防止用户误机。旅客可以在机场内进行精确导航，定位想去的地方，如值机口，登机口和机场内商户信息等。同时，本系统还可以与机场服务系统连接，无纸化办理值机，更加环保。相对的，在旅客用户到达目的机场后也可通过本发明快速找到出口，接机汇合点、停车场或公共交通设施等。通过这样的定位功能，接机者也可以迅速找到乘机人，避免行动不便者，独行年长或年幼者走失。

附图说明

图1为本系统的原理框图；

图2为路线规划演示图；

图中：1-航站楼数据库；2-数据接口模块；3-卫星定位模块；4-任务模块；5-线路规划模块；6-显示模块。

具体实施方式

参见图1，本发明系统主要包括航站楼数据库1和手机客户端。

其中，航站楼数据库1，用于存储机场航站楼的楼层分布图，该机场的航班信息，以及卫星导航误差；并记录与航班相关的地理位置和时间，并由机场工作人员根据实际情况进行实时更新，如某航班更改登机口，某航班晚点等。手机通过无线连接可以由手机客户端调用数据库中的信息。

手机客户端包括数据接口模块2、卫星定位模块3、任务模块4、线路规划模块5和显示模块6。通过无线连接从航站楼数据库获取航班，值机口，登机口和商户信息和通过卫星导航接收当前位置坐标与接收GBAS地面站广播的卫星导航误差（或可直接将GBAS计算的卫星导航误差数据存储在航站楼数据库中通过手机无线连接调用）进行补偿计算获取精确坐标。最后根据机场航站楼地形，行走路线布局，登机口位置，商户位置等信息通过与与用户当前位置作对比计算出最佳的行走路线，并直接显示在手机显示屏上。下面对各模块进行详细描述。

数据接口模块2，用于连接手机内置的卫星导航芯片获取导航坐标，以及接收手机通过无线网络从航站楼数据库中获取的数据；该数据包括机场航站楼的楼层分布图，该机场的航班信息，以及卫星导航误差。

卫星定位模块3，用于计算当前精确坐标；通过手机内置导航芯片获取的导航坐标和从航站楼数据库下载的卫星导航误差进行插值计算获得。该卫星导航误差是由地基增强系统获得的。

任务模块4，用于输入目的位置和/或航班信息；如选择值机或去到机场内某餐厅就餐等。