[发明专利]一种变速器换挡驻车机构

说明书

技术领域

本发明属于变速器技术领域，特别涉及一种变速器换挡驻车机构。 

背景技术

随着自动变速器的不断普及，交通行车安全法规的进一步加严，使得自动变速器技术不断革新。自动变速器是通过液力执行装置元件来传递动力的，而液压元件本身存在分离不迅速不彻底的固有特性；因此会导致装有自动变速器的车辆在空档时，因液压元件分离不彻底动力仍在传递，虽然整车有刹车制动机构，但因动力仍在传递可能导致整车制动机构失效的风险依然存在，进而导致车辆非驾驶者意图的溜车现象，这将会引起行车安全事故，对生命财产安全造成威胁；另外，当车辆需要在山路或者坡路长时间停车或发动机熄火情况下停车，自动变速器无法像手动变速器一样挂入一挡或倒档利用发动机制动，因此自动变速器需要在其内部动力传动轴处增加一个中断动力的机构装置——自动变速器换档驻车机构，实现中断动力可靠驻车。 

发明内容

本发明的目的是为了解决现有驻车机构在进行换挡驻车时候，控制油路结构复杂，个部件容易干扰，驻车换挡效果不佳的问题。

本发明的技术方案是：一种变速器换挡驻车机构，包括驻车部分和换挡部分，所述驻车部分包括驻车齿轮、驻车棘爪弹簧、限位组件、驻车棘爪轴、驻车棘爪、驻车导向架和滚杆总成，所述驻车棘爪轴的一端固定在变速器壳体上，驻车棘爪轴的另一端与限位组件固定连接，所述驻车棘爪套设在驻车棘爪轴上，驻车棘爪与驻车齿轮啮合，驻车导向架固定在变速器壳体上，所述换挡部分和驻车部分通过滚杆总成建立连接，所述换挡部分包括手动控制轴总成、手动选档杆和定位板，所述定位板垂直固定在手动控制轴总成上，滚杆的一端与定位板铰接；

所述换挡部分包括档位开关、手动阀、限位槽、液压阀体和锁位结构，所述档位开关通过花键与手动控制轴总成建立连接，所述手动选档杆通过螺母与手动控制轴总成建立连接，所述定位板设有指形从动结构和若干齿槽，所述锁位结构与齿槽卡合连接，液压阀体内设有P、R、N、D档油路，所述指形从动结构固定在限位槽内，限位槽与手动阀的一端固定连接，所述手动阀设在液压阀体内；

转动手动控制轴总成，手动控制轴总成带动定位板和指形从动结构转动，根据转动角度不同，锁位结构卡在齿槽内，指形从动结构带动手动阀在液压阀体内直线往复运动，从而开启和关闭液压阀体内的P、R、N、D档油路。

所述锁位结构包括锁位销和锁位球，所述锁位球安装在锁位销的一端，锁位销的另一端固定在变速器壳体上，使锁位结构与齿槽卡合和脱离都很灵活，提高换挡的灵活度。

所述驻车棘爪上端设有滚道，滚杆总成上设有滚轮，滚轮位于驻车滚杆导向架和滚道之间，所述滚轮由滚杆总成带动在滚道上滚动，驻车滚杆支撑零件及其固定安装零件，简化了运动链使其工作更加可靠。

所述驻车棘爪弹簧的一端固定变速器壳体上，另一端固定在驻车棘爪上，驻车棘爪弹簧用于确保驻车棘爪处于脱出位置。

所述限位组件包括棘爪挡板、挡板固定螺栓和挡板销轴，所述定位板上设有支撑孔，所述驻车棘爪挡板通过挡板销轴和挡板固定螺栓安装固定在变速器壳体上，所述驻车棘爪轴支撑孔与棘爪挡板固定连接，限位组件对驻车棘爪进行侧面限位。

所述滚道上的平面为阶梯形。

本发明与现有技术相比具有以下效果：本发明控制油路结构简单，在进行控制油路时，通过转动手动控制轴总成，便可实现复杂的油路控制，因控制部分应用部件精简，在工作过程中控制直接，中间环节少，各个部件之间干扰小，提高了油路控制的灵活性和驻车机构的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本发明油路控制部分示俯视图；

图2是本发明主视图；

图3是本发明右视图。

图中 1-驻车齿轮，2-驻车棘爪弹簧，3-挡板固定螺栓，4-驻车棘爪轴，5-棘爪挡板，6-挡板销轴，7-驻车棘爪，8-滚轮，9-驻车滚杆导向架，10-滚道，11-滚杆总成，12-手动控制轴总成，13-档位开关，14-手动选档杆，15-定位板，16-锁位销，17-锁位球，18-手动阀， 20-指形从动结构，21-限位槽，22-液压阀体，23-齿槽，24-支撑孔，A-限位组件，B-锁位结构。

具体实施方式