[发明专利]集装箱顶板及具有其的集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱领域，尤其涉及一种集装箱顶板及具有其的集装 箱。

背景技术

集装箱作为通用的运输工具在全球得到广泛使用。目前常规的集装箱 顶板一般采用盲波顶板(即集装箱顶板中间有一凹陷部，四周封闭结构)， 其顶板盲波是一体成型的。由于目前集装箱顶板一般采用一定刚度且具延 伸率小于40的刚性材料整体压型而成，如SS400(类似Q235)或SPA-H (类似Q345)等常规的集装箱材料，受到钢材延伸率的限制，为防止盲波 顶板成型后的开裂，其一次成型的盲波顶板深度小于30mm。

但对于一些特种集装箱，部分箱型要求顶板的波深大于30mm，部分 甚至需要达到50mm，目前对于该种深波顶板，根据现有的模具及材料延 伸率，不能一次压型成功，需要先将深波顶板压型成波纹板结构，然后在 波纹板两端焊接封板13，从而形成盲波顶板结构。这种深波顶板结构即浪 费了制作成本，增加焊接工作量，同时材料成本也有所增加。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方 式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定 出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确 定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了解决上述问题，本发明公开了一种集装箱顶板，其特征在于，所 述集装箱顶板上设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少一个盲波，所述 集装箱顶板为一体成型，所述集装箱顶板的厚度为0.8-3.2mm，所述盲波 包括盲波顶面，所述盲波顶面和所述集装箱顶板的下表面之间的距离为 35-60mm。

可选地，所述集装箱顶板包括：端连接斜板和侧连接斜板，所述端连 接斜板在所述盲波的长度方向的两端连接所述盲波顶面和所述集装箱顶 板，所述侧连接斜板在所述盲波的宽度方向的两侧连接所述盲波顶面和所 述集装箱顶板。

可选地，所述侧连接斜板在所述集装箱顶板上的投影长度大于25mm。

可选地，所述端连接斜板包括第一端连接斜板和第二端连接斜板，所 述第一端连接斜板连接所述盲波顶面和所述第二端连接斜板，所述第二端 连接斜板连接所述第一端连接斜板和所述集装箱顶板。

可选地，所述集装箱顶板由材料延伸率小于或等于40的刚性材料一 体压制成型。

可选地，所述盲波顶面到所述集装箱顶板的所述下表面的距离为 40-50mm。

可选地，所述集装箱顶板设置有小于等于15mm的拱度。

可选地，所述集装箱顶板上设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少 两个盲波，所述至少两个盲波中的至少一个的盲波顶面到所述集装箱顶板 的下表面的距离为35-60mm。

可选地，所述集装箱顶板上设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少 四个盲波，靠近所述集装箱顶板长边的两个所述盲波的所述盲波顶面到所 述集装箱顶板的下表面的距离为35-60mm，其余所述盲波的所述盲波顶面 到所述集装箱顶板的下表面的距离小于30mm。

本发明还公开了一种集装箱，包括上述的集装箱顶板。

根据本发明的集装箱顶板，设置有向上突出于所述集装箱顶板的至少 一个盲波，所述集装箱顶板为一体成型，所述集装箱顶板的厚度为 0.8-3.2mm，所述盲波包括盲波顶面，所述盲波顶面和所述集装箱顶板的下 表面之间的距离为35-60mm。节约了制作成本，减少焊接工作量，同时节 省了材料，且能够防止集装箱顶板上的盲波处的开裂。

附图说明

本发明实施方式的下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发 明。附图中示出了本发明的实施方式及其描述，用来解释本发明的原理。 在附图中，

图1为现有技术中的一种具有盲波的集装箱顶板；

图2为图1中的M处的放大视图；

图3为图2中的E-E剖面图；

图4为图1中的B-B剖面图；

图5为图4中的A处的放大视图；

图6为本发明的一种实施方式的集装箱顶板；

图7为图6中N处的放大视图；

图8为图7中的F-F剖面图；

图9为图6中的C-C剖面图；

图10为图9中D处的放大视图；

图11为本发明的另一种实施方式的集装箱顶板的盲波；