[发明专利]一种分段合拢时涂层保护方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种分段合拢时涂层保护方法，尤其适用于大型船舶，属于船舶技术领域。

背景技术

合拢对接缝涂层破损采用动力工具打磨除锈至GB/T8923-1988规定的St3级，或更好，或可行时为GB/T 8923-1988规定的Sa2?级；根据评估结果，采用下列方式进行涂层破损处理。若紧邻涂层破损不超过25m²或小范围破损面积总和不大于全舱面积2%（不包括合拢对接缝涂层破损）时，则全舱涂层破损处采用动力工具打磨除锈至GB/T 8923-1988规定的St3级；若紧邻涂层破损超过25m²或小范围破损面积总和大于全舱面积2%（不包括合拢对接缝涂层破损）时，则非合拢对接缝涂层破损处采用喷砂（丸）除锈至GB/T 8923-1988规定的Sa2?级。涂层搭接处表面应处理成斜坡状。

IMO《涂层性能标准》规定船体分段合拢后，涂层破损面积不得超过2%，否则需要进行喷砂处理。由此，不仅对造船成本、建造周期带来很大的影响，而且对修补后的涂层质量也带来不利影响。

通过对示范船厂的合拢进行充分调查，涂层损坏情况相当严重，尤其是中组比例低，分段相对较小，分段总组时造成的分段合拢处涂层破坏，伴随有发散性的焊渣涂层破坏修复难，而且都是很粗糙的人工修补，质量参差不齐，严重影响整体涂层质量，是一个急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种分段合拢时涂层保护方法。

本发明要解决的问题是现有分段合拢时涂层破坏严重的不足。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：

一种分段合拢时涂层保护方法，包括以下步骤：

A先将需要合拢的第一分段和第二分段按图纸放置到一起，并开好焊接的坡口；

B在第一分段和第二分段的焊缝旁，堆起一道烂泥墙；

C在烂泥墙外侧铺设有软磁条，软磁条上设有隔火布；

D隔火布旁设有多个支架，支架通过吸盘进行固定，这样就有效的防止隔火布倒塌；

E接下来通过焊接小车进行自动焊接，飞溅的焊渣就会被烂泥墙吸附及吸热，防止附近的涂层变质；

F焊接好后清理焊缝并通过手持喷砂机，除去焊缝旁变质的涂层并不影响外围的涂层，清理好后，卸掉受高温硬化的烂泥墙和隔火布，然后对焊接进行涂装，使其具有良好的密封性能。

所述手持喷砂机包括挡板和连杆，挡板用于调节喷砂的角度和范围，挡板通过连杆的转动量来调节角度，以防止喷砂飞溅到完好的涂层上。

所述烂泥墙截面呈三角形，具有良好的稳定性，烂泥通过玻璃枪可进行稳定的打射出来。

所述软磁条内设有凹槽，隔火布插在凹槽内。

本发明的优点：采用本工艺焊接时破坏的涂层范围小，而且整齐有利于后期快速的补上，并且修补质量可靠，弥补了现有发散性二次涂装的质量不稳定性，使其符合IMO《涂层性能标准》的规定。

附图说明

图1是本发明一种分段合拢时涂层保护方法分段合拢焊接的示意图；

图2是本发明一种分段合拢时涂层保护方法手持喷砂机的结构示意图；

图中：1、第一分段    2、烂泥墙    3、隔火布    4、第二分段    5、支架   6、吸盘   7、软磁条    8、手持喷砂机    9、挡板    10、连杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

针对万吨级散货船的两个中组分段进行叙述，一种分段合拢时涂层保护方法，包括以下步骤：

A先将需要合拢的第一分段1和第二分段4按图纸放置到一起，并开好焊接的坡口；

B在第一分段1和第二分段2的焊缝旁，堆起烂泥墙2，两道烂泥墙2将需要焊接的地方隔离起来；

C在烂泥墙2外侧铺设有软磁条7，软磁条7上设有隔火布3；

D隔火布3旁设有多个支架5，支架5通过吸盘6进行固定，这样就有效的防止隔火布3倒塌，防止飞溅的焊渣弄伤船体；

E接下来通过焊接小车进行自动焊接，飞溅的焊渣就会被烂泥墙2吸附及吸热，防止附近的涂层变质；

F焊接好后清理焊缝并通过手持喷砂机8，除去焊缝旁变质的涂层由于受到烂泥层的保护并不影响外围的涂层，达到了局部隔断的良好效果；清理好后，卸掉受高温硬化的烂泥墙2和隔火布3，由于其构造合理拆卸极其方便；然后对焊接进行涂装，使其具有良好的密封性能。