[发明专利]汽车厂综合废水的深度处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车厂综合废水的深度处理方法，属于废水处理方法领域。

背景技术

汽车厂综合废水是由汽车制造厂生产废水和厂区生活污水混合而成，其中包含大量有机污染物、营养性污染物和毒性污染物，经过沉砂和混凝沉淀以及吸附预处理后可去除其中的部分污染物，但难以达到排放要求，有必要进行深度处理。由于该废水BOD5为20-25mg/L、COD为110-120mg/L、SS为10-20mg/L、TOC为40-50mg/L、CN^-为4-6mg/L、BOD5/COD=0.1-0.2，可生化性很差，故不能采用生物处理法进行处理。鉴于臭氧具有极强的氧化能力，可用来氧化分解污染物，用于去除有机物、脱色、除臭、除味、杀菌、杀藻，去除铁、锰、钴和氰、酚等。但一般条件下臭氧的利用率不高，并且臭氧的制作成本较高，导致臭氧处理的费用偏高。因此，有必要研究如何更有效地提高臭氧的利用效率和增强臭氧的氧化能力。

因此，研究一种工艺简单、操作方便、运行费用低、处理效果好的汽车厂综合废水的深度处理方法具有一定的必要性。

发明内容

本发明旨在提供一种工艺简单、操作方便、运行费用低、处理效果好的汽车厂综合废水的深度处理方法。

本发明所述的汽车厂综合废水的深度处理方法，包括以下步骤：

将经过格栅过滤、沉砂、混凝沉淀和吸附处理后的废水，用碱液调节PH值至7-7.5，泵入氧化反应器中，通过臭氧机制臭氧同时将含臭氧气体从反应器底部的多孔布气板碎化成细小气泡后进入反应器，同时加入过氧化氢和硫酸亚铁，氧化反应后的排水即为深度处理后达标的排水。

优选的，本发明所述的臭氧产气量为16-18L/h，臭氧进气浓度约为45mg/L。

更优选的，本发明所述的过氧化氢用量为100mg/L，硫酸亚铁用量为10mg/L。

进一步优选的，本发明所述的氧化反应时间为15-20min。

本发明所述的深度处理方法，采用“臭氧+过氧化氢+亚铁离子”组合工艺进行对汽车厂综合废水的深度处理。本发明所述的深度处理方法中，待处理水样的pH值对臭氧化过程有一定影响，当水样pH值较大时，即当水样偏碱性时，COD去除速率有所提高，为此，本方法选择PH值为7-7.5。反应器的臭氧利用率随历时延长而减小，在处理开始后的前l5min 内臭氧利用率较高，都在50% 以上；随后臭氧利用率急剧下降，至30min时臭氧利用率降到了30%以下，为此，本方法选择氧化反应时间为15-20min。过氧化氢浓度的改变对氧化反应影响较大，过氧化氢浓度为1OOmg/L时COD的去除率也最高，超过1OOmg/L以后，降解率反而降低，这是因为过氧化氢浓度过高，使得反应中生成的-OH没有与有机物反应，而直接相互碰撞重新生成了H2O2造成降解率下降的趋势；硫酸亚铁浓度为1Omg/L时，COD的去除率也最高，超过1Omg/L以后，降解率反而降低，这是由于亚铁离子在分解过氧化氢过程中会产生铁离子，而铁离子极易以Fe(OH)₂⁺的形式存在,导致COD降解率下降。

本发明所述的深度处理方法，采用“臭氧+过氧化氢+亚铁离子”组合工艺，处理效果稳定，对废水中的BOD5去除率超过50%，COD 和TOC 的去除率都超过70%，氰化物去除率超过了90%，出水中的污染物浓度都低于排放标准，并且具有工艺简单、操作方便、运行费用低等特点。

具体实施方式

实施例一：

将经过格栅过滤、沉砂、混凝沉淀和吸附处理后的废水，用碱液调节PH值至7-7.5，泵入氧化反应器中，通过臭氧机制臭氧，产气量为16-18L/h，同时将浓度约为45mg/L的臭氧气体从反应器底部的多孔布气板碎化成细小气泡后进入反应器，同时加入过100mg/L的氧化氢和10mg/L的硫酸亚铁，氧化反应15-20min后的排水即为深度处理后达标的排水。

实施例二：处理效果

使用本发明所述的深度处理方法，对某汽车制造厂生产废水与厂区生活污水混合后，经过格栅过滤、沉砂、混凝沉淀和吸附处理(即一级处理)后的废水进行深度处理，处理结果如表-1所示。

表-1 处理效果

从表-1可见，本发明所述的深度处理方法，对废水中的BOD5去除率超过50%，COD 和TOC 的去除率都超过70%，氰化物去除率超过了90%，出水中的污染物浓度都低于排放标准。