[发明专利]一种排尘引射消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种消声器，具体说是一种排尘引射消声器。

背景技术

目前，现有的发动机排气消声器主要作用是减小发动机所产生的噪声，主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，达到消声的目的。虽然消声器可以消除噪声，但无法为预滤器的排尘提供动力，而预滤器的排尘能力也关系着发动机动力的输出和使用寿命。

发明内容

本发明的目的便是提供一种既有良好地消声效果又能为预滤器排尘提供动力的排气消声器。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种排尘引射消声器，在壳体内部设置有两块隔板，两块隔板将壳体内部分隔成第一腔体、第二腔体和第三腔体，在所述第一腔体内贯穿有进气扩散管，且进气扩散管的内端设置有封堵的堵头，在第二腔体内部设置有贯穿两块隔板的中间管，在所述第三腔体内设置有贯穿隔板和壳体的出气扩散管，在所述出气扩散管内部设置有贯穿出气扩散管的引射管，且引射管的另一端贯穿壳体与外界连通，在所述中间管、进气扩散管内部和出气扩散管内部的侧壁上设置有通气孔。

由于采用上述技术方案，本发明保持了排气消声器消声效果好的优点，并且通过第一腔体和进气扩散管上的通气孔，使低频噪声得到很好的消除，通过引射管连接预滤器，当排气消音时，出气扩散管向外排气，使引射管口形成负压，进而对预滤器形成吸力，使预滤器内的灰尘得到很好的排出。

本发明的有益效果：不仅保持了排气消声器对中、低频率噪声消声效果好的优点，气流通过通气孔对高频的消声，使发动机增压器高频噪声得到很好的消除，并且引射管产生的负压对预滤器排尘有很好的作用，充分利用了发动机排出气体的动能，提高了发动机排出气体的利用率，有利于节约能源，同时延长了发动机的使用寿命。

附图说明

现结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明A-A面的剖视结构示意图。

图3为本发明B-B面的剖视结构示意图。

图中：1、壳体，2、隔板，3、第一腔体，4、第二腔体，5、第三腔体，6、进气扩散管，7、中间管，8、出气扩散管，9、引射管，10、通气孔。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本发明的一种排尘引射消声器，在壳体1内部设置有两块隔板2，两块隔板2将壳体1内部分隔成第一腔体3、第二腔体4和第三腔体5，在第一腔体3内贯穿有进气扩散管6，且进气扩散管6的内端设置有封堵的堵头，在第二腔体4内部设置有贯穿两块隔板2的中间管7，在第三腔体5内设置有贯穿隔板2和壳体的出气扩散管8，在出气扩散管8内部设置有贯穿出气扩散管8的引射管9，且引射管9的另一端贯穿壳体1与外界连通，在中间管7、进气扩散管6内部和出气扩散管8内部的侧壁上设置有通气孔10。

本发明的工作原理：从发动机排气管进入消声器的噪声经进气扩散管6，通过进气扩散管6上的通气孔10，进入第一腔体3，消除部分低、中、高频噪声，同时使噪声方向发生转变，以及噪声在通气孔10处的振动摩擦，消除部分高频噪声；噪声在从第一腔体3通过中间管7进入第二腔体4时，中间管7上的通气孔10消除部分低、中、高频噪声，同时噪声经中间管7进入第三腔体5，最终通过出气扩散管8排出；噪声在经过出气扩散管8排出时，使引射管9口形成负压，在负压作用下连接引射管9的预滤器内的灰尘被排出，提高了预滤器的排尘效果。