[发明专利]一种综合分段式汽车防撞保护装置

权利要求书

1.一种综合分段式汽车防撞保护装置，其特征是：由投入系统，防撞自动控制系统，工作防撞控制执行系统，汽车油门火线控制电路，汽车电池电源电路组成；

汽车电池电源电路正极输出端与汽车油门火线控制电路输入端相连接，汽车油门火线控制电路输出端与投入系统输入端相连接，投入系统输出端分别与防撞自动控制系统，工作防撞控制执行系统火线端相连接；

投入系统由自动开启电路，手动关闭电路，开启输出电路组成；

手动关闭电路由手动按钮开关，关闭电路组成，手动按钮开关的一个输入端与关闭电路输入端相连接，手动按钮开关的另一输入端与汽车油门火线控制电路输出端相连接；关闭电路输出端与开启输出电路一输入端相连接；关闭电路火线端与汽车油门火线控制电路输出端相连接；

自动开启电路火线端、控制端与汽车油门火线控制电路输出端相连接；

自动开启电路输出端、手动关闭电路输出端分别与开启输出电路一输入端相连接，开启输出电路输出端分别与防撞自动控制系统火线端，工作防撞控制执行系统火线端相连接；

防撞自动控制系统由汽车车速仪表电路，综合分段警戒传感电路，车速传感控制电路系统单元，防撞执行或门电路，近距提示或门电路，防撞自动控制输出电路组成；

综合分段警戒传感电路由启压传感电路，A米传感电路，B米传感电路，C米传感电路，D米传感电路组成；

车速启动压力传感电路；简称启压传感电路；

车速每小时L公里A米警戒传感电路，简称A米传感电路；

车速每小时N公里B米警戒传感电路，简称B米传感电路；

车速每小时O公里C米警戒传感电路，简称C米传感电路；

车速每小时P公里D米警戒传感电路，简称D米传感电路；

综合分段警戒传感电路的安装：综合分段警戒传感电路分别安装在汽车前端杠几个不同地方；其火线端与投入系统输出端相连接，其地线端与汽车电池电路地线端相连接；

综合分段警戒传感电路的启动信号输入端连接：

启压传感电路启动信号输入端与投入系统开启输出电路输出端相连接；

A米传感电路启动信号输入端与启压传感电路启动信号输出端相连接；

B米传感电路启动信号输入端与A米传感电路启动信号输出端相连接；

C米传感电路启动信号输入端与B米传感电路启动信号输出端相连接；

D米传感电路启动信号输入端与C米传感电路启动信号输出端相连接；

综合分段警戒传感电路的执行信号输入端连接：启压传感电路执行信号输入端与启压车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接；

A米传感电路执行信号输入端与A米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接；

B米传感电路执行信号输入端与B米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接；

C米传感电路执行信号输入端与C米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接；

D米传感电路执行信号输入端与D米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接；

综合分段警戒传感电路声光提示执行信号输出端的连接方式：

启压传感电路声光提示输出端、A米传感电路声光提示输出端、B米传感电路声光提示输出端、C米传感电路声光提示输出端、D米传感电路声光提示输出端分别与近距提示或门电路一输入端相连接；

近距提示或门电路输出端与防撞自动控制输出电路一输入端相连接；

综合分段警戒传感电路防撞执行信号输出端的连接方式：

启压传感电路执行信号输出端，A米传感电路执行信号输出端；B米传感电路执行信号输出端，C米传感电路执行信号输出端，D米传感电路执行信号输出端分别与防撞执行或门电路一输入端相连接；

防撞执行或门电路输出端与防撞自动控制输出电路另一输入端相连接；

防撞自动控制输出电路声光输出端与工作防撞控制执行系统声光提示电路单元输入端相连接；

防撞自动控制输出电路自动清零输出端与工作防撞控制执行系统自动清零恢复电路输入端相连接；

防撞自动控制输出电路执行信号输出端与工作防撞控制执行系统控制中心单元执行信号输入端相连接；

车速传感控制电路系统单元：

车速传感控制电路系统单元由启压车速传感控制电路单元，A米车速传感控制电路单元，B米车速传感控制电路单元，C米车速传感控制电路单元，D米车速传感控制电路单元组成；

每一个车速传感控制电路单元由汽车车速测定电路，车速转换控制电路，车速传感控制电路组成；即启压汽车车速测定电路，启压车速转换控制电路，启压车速传感控制电路；A米汽车车速测定电路，A米车速转换控制电路，A米车速传感控制电路；B米汽车车速测定电路，B米车速转换控制电路，B米车速传感控制电路；C米汽车车速测定电路，C米车速转换控制电路，C米车速传感控制电路；D米汽车车速测定电路，D米车速转换控制电路，D米车速传感控制电路；

车速传感控制电路单元连接：汽车车速仪表电路输出端与各车速传感控制电路单元中汽车车速测定电路输入端相连接；

各车速传感控制电路单元中汽车车速测定电路输出端与各车速传感控制电路单元中车速转换控制电路输入端相连接；

各车速传感控制电路单元中车速转换控制电路输出端与各车速传感控制电路单元中车速传感控制电路输入端相连接；

各车速传感控制电路单元中车速传感控制电路启动输出端与其对应的防撞自动控制系统各综合分段警戒传感电路启动输入端相连接；

各车速传感控制电路单元中车速传感控制电路执行输出端与其对应的防撞自动控制系统各综合分段警戒传感电路执行输入端相连接；

车速传感控制电路系统单元其火线端与投入系统输出端相连接，其地线端与汽车电池电路地线端相连接；

工作防撞控制执行系统：

工作防撞控制执行系统由控制中心单元，手动清零恢复单元，自动清零恢复电路，清零恢复输出电路单元，油路自动关闭单元，刹车自动启动单元，声光提示电路单元组成；

工作防撞控制执行系统的连接：声光提示电路单元输入端与防撞自动控制输出电路声光输出端相连接；

自动清零恢复电路输入端与防撞自动控制输出电路自动清零输出端相连接，自动清零恢复电路输出端与清零恢复输出电路单元一输入端相连接；

控制中心单元执行信号输入端与防撞自动控制输出电路执行信号输出端相连接，控制中心单元清零恢复输入端与清零恢复输出电路单元输出端相连接；

控制中心单元执行输出端分别与油路自动关闭系统单元工作输入端，刹车自动启动单元工作输入端相连接；

手动清零恢复单元由手动清零恢复按钮，手动清零恢复电路组成，

手动清零恢复按钮一端与工作防撞控制执行系统火线端相连接，另一端与手动清零恢复电路信号另一输入端相连接，手动清零恢复电路输出端与清零恢复输出电路单元另一输入相连接，清零恢复输出电路单元输出端头分别与控制中心单元清零恢复输入端，油路自动关闭系统单元清零输入端，刹车自动启动单元清零恢复输入端相连接。