[发明专利]铝合金铸件中钢芯与金属铸模芯轴的连接方法

说明书

技术领域

本发明属于铸造技术，涉及一种铝合金铸件中钢芯与金属铸模芯轴的连接方法。

背景技术

某型高铁电机的壳体铸件的局部结构参见图1，该铸件是铝合金铸件，在铝合金铸件内有一个钢芯2，它是一个钢制圆筒，钢芯2位于铝合金铸件1中心孔的周围，钢芯2内孔的内圆柱面与铝合金铸件1中心孔的内圆柱面共面，钢芯2的其余表面被铝合金包裹，在浇铸前，钢芯2套在金属模动模的芯轴4上并保持间隙配合，钢芯2的下端面与芯轴4的下端面共面。在铸造时，需要将钢芯2安装到金属模动模的芯轴4上，此时，金属模动模的芯轴4的端面朝下，钢芯2处于悬空状态，钢芯2和金属模动模芯轴4的相对位置仅靠两者的配合关系保证。其缺点是：钢芯2和金属模动模芯轴4之间没有紧固机构，在低压铸造过程中，钢芯2和金属模动模芯轴4的相对位置容易出现变化，造成铸件超差甚至报废，铸件的合格率不到50％。。

发明内容

本发明的目的是：提出一种铝合金铸件中钢芯与金属铸模芯轴的连接方法，以便防止在低压铸造过程中钢芯2和金属模动模芯轴4的相对位置出现变化，提高铸件的合格率。

本发明的技术方案是：铝合金铸件中钢芯与金属铸模芯轴的连接方法，钢芯2是一个钢制圆筒，钢芯2位于铝合金铸件1中心孔的周围，钢芯2内孔的内圆柱面与铝合金铸件1中心孔的内圆柱面共面，钢芯2的其余表面被铝合金包裹，在浇铸前，钢芯2套在金属模动模的芯轴4上并保持间隙配合，钢芯2的下端面与芯轴4的下端面共面；其特征在于：钢芯2与金属铸模芯轴4的连接步骤是：

1、在金属铸模芯轴4的下端面上加工铆钉盲孔：在金属铸模芯轴4下端面上加工2个～4个沿圆周均布的铆钉盲孔，铆钉盲孔的孔壁与金属铸模芯轴4的外圆柱面相切，铆钉盲孔的孔径d为3mm、4mm或者5mm，在铆钉盲孔的孔壁与金属铸模芯轴4外圆柱面的相切的位置铣一个轴向的长槽，该长槽的长度等于铆钉盲孔的深度，该长槽的宽度w＝0.5d～d；

2、安装钢芯2：先将钢芯2和金属铸模预热到300℃～400℃，然后将预热好的钢芯2套到金属铸模芯轴4上，让钢芯2下端面和金属铸模芯轴4下端面保持齐平；

3、紧固钢芯2：将钢芯2安装到位置后，将外径与铆钉盲孔相配合铝制拉铆钉3插入铆钉盲孔内，再用铆枪将铝制拉铆钉拉紧，通过铝制拉铆钉的胀紧力将钢芯2紧固在金属铸模芯轴4上。

本发明的优点是：提出了一种铝合金铸件中钢芯与金属铸模芯轴的连接方法，能防止在低压铸造过程中钢芯2和金属模动模芯轴4的相对位置出现变化，提高了铸件的合格率。采用本发明方法，经试验证明，铸件的合格率达到100％。

附图说明

图1是某型高铁电机的壳体铸件的局部结构示意图。

图2是本发明钢芯与金属铸模芯的连接示意图。

图3是图2局部Ⅰ的放大图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图2、3，铝合金铸件中钢芯与金属铸模芯轴的连接方法，钢芯2是一个钢制圆筒，钢芯2位于铝合金铸件1中心孔的周围，钢芯2内孔的内圆柱面与铝合金铸件1中心孔的内圆柱面共面，钢芯2的其余表面被铝合金包裹，在浇铸前，钢芯2套在金属模动模的芯轴4上并保持间隙配合，钢芯2的下端面与芯轴4的下端面共面；其特征在于：钢芯2与金属铸模芯轴4的连接步骤是：

1、在金属铸模芯轴4的下端面上加工铆钉盲孔：在金属铸模芯轴4下端面上加工2个～4个沿圆周均布的铆钉盲孔，铆钉盲孔的孔壁与金属铸模芯轴4的外圆柱面相切，铆钉盲孔的孔径d为3mm、4mm或者5mm，在铆钉盲孔的孔壁与金属铸模芯轴4外圆柱面的相切的位置铣一个轴向的长槽，该长槽的长度等于铆钉盲孔的深度，该长槽的宽度w＝0.5d～d；

2、安装钢芯2：先将钢芯2和金属铸模预热到300℃～400℃，然后将预热好的钢芯2套到金属铸模芯轴4上，让钢芯2下端面和金属铸模芯轴4下端面保持齐平；

3、紧固钢芯2：将钢芯2安装到位置后，将外径与铆钉盲孔相配合铝制拉铆钉3插入铆钉盲孔内，再用铆枪将铝制拉铆钉拉紧，通过铝制拉铆钉的胀紧力将钢芯2紧固在金属铸模芯轴4上。

本发明的工作原理是：利用铝制拉铆钉的胀紧力填充钢芯与金属铸模芯轴之间的间隙，将钢芯紧固在金属铸模芯轴的规定位置，而且铝制铆钉较软，不影响出模，也不会影响铸件材料化学成分与力学性能。

实施例

低压铸造技术生产高铁电机端盖，钢芯2的内径为φ120^+0.1mm，金属铸模芯轴外径为φ120_-0.1mm。