[发明专利]用于提升和降低车辆的备胎的装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于提升和降低车辆的备胎的装置。

背景技术

在许多情况下，车辆的备胎安置在车辆的外面，在行李舱的下水平壁的下方。在这些情况下，车辆通常配备有允许备胎的提升和降低的装置。

意大利专利号1379609描述了一种用于提升和降低车辆的备胎的装置，其包括在一端处具有联接构件的柔性索，联接构件成形为以便接合轮缘的中央孔。柔性索由促动装置控制，该促动装置允许备胎在提升位置和降低位置之间的移动。在提升位置中，车轮的轮胎的侧壁压靠车辆的下水平壁。

在意大利专利号1379609中描述的装置的缺点为，车轮仅在轮胎侧壁压靠车辆壁时以稳定的方式保持。如果轮胎侧壁不压靠车辆壁，则在车辆的移动期间，车轮仅从柔性索悬挂而易受摇摆的影响。

一车辆型号通常可装配有不同尺寸的车轮。因此一车辆型号的备胎可具有显著改变的高度。根据现有技术的装置必须构造为用于特殊的车轮宽度并且不适于带有与此不同宽度的车轮，因此构造了本装置。这需要根据装配的车辆的备胎的具体尺寸的装置的构型和校准。

此外，当提升漏胎时，轮胎侧壁不压靠车辆的水平壁。在这种情况下，车轮不以稳定的方式保持，并在车辆的移动期间遭受到产生令人讨厌的噪声的撞击和摇摆。

发明内容

本发明的目的为提供用于提升和降低车辆的备胎的装置，其不受前述缺点影响。

根据本发明，该目的由具有形成权利要求1的主旨的特性的装置实现。

权利要求书形成关于本发明给出的本公开的一体部分。

附图说明

现在将参考附图详细地描述本发明，附图仅通过非限制性实例给出，其中：

图1是根据本发明的在提升车轮位置中的装置的透视图，

图2是图1的装置的分解透视图，

图3是沿着图1的线Ⅲ-Ⅲ的截面图，

图4是由图3中的箭头Ⅳ指出的部分的放大截面图，以及

图5是沿着图1的线Ⅴ-Ⅴ的截面图。

具体实施方式

参考附图，数字10指出用于提升和降低车辆的备胎12的装置。备胎12包括车胎16和具有中央毂20的轮缘18。车轮12的毂20设有用于将车轮12固定至车辆的毂的孔22。

提升/降低装置10包括意图固定至车辆结构的固定支架24。固定支架24包括金属主体34，其包括偏转构件26和用于将固定支架24固定至车辆结构的两个翼状物28。翼状物28可设有用于安装螺钉(未显示)的孔30。固定支架24包括优选地由金属制成的环形冠状形状的固定板32。固定板32固定至金属主体34或与金属主体34形成一体，金属主体34承载偏转构件26和固定翼状物28。如在图4和图5中更详细看到的那样，固定板32可设有软塑料材料层36，其通过例如共同成型而施加于固定板32的下表面上。

提升/降低装置10包括连接至控制装置40的鲍登(Bowden)传动构件38。鲍登传动构件38包括外部护套42和在护套42内滑动的柔性索44。柔性索44在与降低车轮位置相应的延长位置和与提升车轮位置相应的收缩位置之间可动。控制装置40意图固定至车辆结构并包括承载皮带轮48(图2)的固定凸缘43，在收缩位置柔性索44绕在皮带轮48上。皮带轮48通过齿轮传动机构驱动旋转，齿轮传动机构可通过键手动操作或通过电机操作。控制装置40的构造细节由于它们超出本发明的范畴而未详细示出。

联接构件50连接至柔性索44的与控制装置40相反的一端。优选地，联接构件50包括平行于彼此的上部销52和下部销54。销52、54的端部由两个平行的侧板56承载。上部销52具有中央通孔，端子元件58延伸穿过该中央通孔，固定至柔性索44的相应端部。优选地，下部销54关于侧板56自由地围绕其自身的轴线摆动。下部销54具有在侧板56之间居中地定位的通孔，螺钉60延伸穿过该通孔。

提升/降低装置10包括可动板62，其连接至柔性索44并意图固定至车轮12。具体参考图4，可动板62具有上表面64，在提升车轮位置，其与固定板32的软塑料材料层36邻靠。可动板62可由刚性塑料材料或金属材料形成。可动板62为盘型并且具有螺钉60延伸穿过的中央孔66。螺钉60接合定位在可动板62的下侧上的螺母68的螺纹孔。螺母68与螺钉60之间的螺纹联接允许力的调节，借助该力，可动板62压靠固定板32的软塑料材料层36。