[发明专利]用于飞行器机翼单元的高升力后缘襟翼系统

说明书

用于飞行器机翼单元的高升力后缘襟翼系统。根据本发明，后缘襟翼(2)在延伸位置的向后移动和倾斜分离，以便允许在装入位置将促动机构(11,12,14,15)并入到机翼(1)中。

技术领域

本发明涉及一种用于飞行器机翼的后缘附近的后部的高升力襟翼系统。

背景技术

已知的是，为了在低速下完全安全地飞行，例如，在起飞和降落期间，一些飞行器，尤其是商业民用飞机，具有高升力系统用于改变它们旨在用于高速下巡航的机翼单元。这些高升力系统的目的在于暂时地增大飞行器的机翼轮廓的表面面积和曲面，还确保了更大的升力。

使用的高升力系统基本上是布置在机翼的前部中的前缘缝翼，以及配合在所述机翼的后部中的后缘襟翼。这些缝翼和襟翼能够在促动机构的作用下移动，从而允许它们采取它们被装入机翼中的位置或退回并且关于所述机翼倾斜的至少一个延伸位置。

大体上，前缘缝翼经历的在其装入位置与其延伸位置之间的旋转非常轻微，这意味着对应的促动机构可为简单的，并且能够在装入位置容易完全装入机翼内。

相比之下，后缘襟翼必须在其装入位置与其延伸位置之间经历的旋转和向后移动为相当大的，导致复杂、沉重且体积大的促动机构。这些缺陷由如下事实加剧：机翼的所有后缘襟翼的促动机构大体上以集中方式从单个传动轴驱动。此外，在这些已知的高升力系统中，后缘襟翼的预定旋转对应于延伸位置。

由于它们的较大体积，故后缘襟翼的这些促动机构不可收纳在机翼内，并且对于所述机翼外的大部分，布置成从所述机翼的下表面突出，如例如US4471928中所示。为了限制由这些外部促动机构引起的空气动力干扰，各个机构容纳在悬置于对应的机翼的下表面下方的成轮廓整流罩中。不管该预防措施，由于这些成轮廓整流罩的存在而产生的阻力仍显著，并且这削弱了飞行器性能。此外，由于后缘襟翼的旋转与其延伸相关，故该襟翼的最佳空气动力效果是不可能的。

将注意的是，US3655149和EP0411680公开了后缘襟翼系统，其部分地收纳在承载所述襟翼的机翼中，并且部分地收纳在所述襟翼中。然而，在这些已知的系统中，后缘襟翼的倾斜由所述襟翼的延伸移动控制。

发明内容

本发明的目的在于克服这些缺陷。

为了实现根据本发明的用于飞行器机翼的后部的该高升力襟翼系统，该系统包括：

后缘襟翼，其设有前缘、后缘、上表面和下表面，以及

用于促动所述后缘襟翼的机构，其允许所述襟翼采用：

装入位置，对于该装入位置，所述后缘襟翼至少部分地收纳在所述机翼的后部中，使得所述襟翼的上表面和下表面相对于所述后机翼部分的上表面和下表面是连续地空气动力的，并且所述后缘襟翼的后缘形成所述后机翼部分的后缘的部分，

或至少一个延伸位置，对于该至少一个延伸位置，所述后缘襟翼从所述机翼的后缘退回，并且关于其倾斜，

所述促动机构包括：

平移驱动器件，其至少部分地收纳在所述机翼的后部中，并且其包括至少一个从动可移动元件，以及

旋转器件，其收纳在所述后缘襟翼中，并且连接于可移动元件，以便能够使所述后缘襟翼关于所述可移动元件围绕平行于所述后缘襟翼的前缘的轴线旋转，

区别在于，所述旋转器件由旋转促动器形成，其旋转轴限定所述后缘襟翼的旋转轴线。