[发明专利]轨道车辆端部底架组焊、吊装、加工及装配一体装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种工艺装备，具体来讲涉及低地板轨道车辆对端部底架进行组焊、吊装、加工及装配一体装置。 

  

背景技术

低地板轨道车辆端部底架是与转向架对接的关键结构，在轨道车辆车体制造过程中，端部底架需要先对板材进行组装焊接再进行机加工，然后进行翻转调入车体组装工装中，最后该底架再与车体其它部分进行组装。 

由于车体端部底架具有特有的大断面薄板箱型结构特点，如图1所示，其长宽均两米多，形状复杂又极其不规则，因此在组装焊接过程中将会产生很大的误差。 当焊接成一体后，需要进入下一个机加工程序，由于其形状特点又无法进行吊运。进行机加工时，由于其大而薄的特点（板材厚度只有几毫米），难以保证精度，产品合格率低。此外，由于受端部底架自重影响，在底架组焊完毕至与装配到车体之前这个过程，由于其刚度差，底架本身也会产生一定变形，影响最后与车体的装配精度。 

目前，在制造过程中在底架上临时焊接多处工艺梁以增强结构刚度及进行吊装，当最后装配完毕后再卸掉。其弊端在于：1.焊接工艺梁的补强方式，误差太大，零部件制造精度不高，易产生废品；2.根据结构特点，需要不同位置不同方向焊接至少五根以上的工艺梁，有的工艺梁的设置在机加工和装配过程中还阻碍了工序的正常进行；3.工艺梁在使用循环3次左右即损坏，需重新制作，造成了材料的浪费；4.工艺梁采用焊接的永久连接方式，拆装麻烦且容易损伤零部件。 

  

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题，提供了一种可避免端部底架变形、保证端部底架精度、降低制造成本、提高生产效率的轨道车辆端部底架组焊、吊装、加工及装配一体装置。 

为实现上述目的，本发明所述轨道车辆端部底架组焊、吊装、加工及装配一体装置，其包括：截面形状为U型与双L型对接的主体架，每个L型长边的端部分别与U型口的一个端部对接，L型短边方向与U型开口方向一致；所述主体架位于U型槽内底部设有两套底部紧固机构和间距调整机构，位于U型槽两侧壁上各设有一套侧向紧固机构和间距调整机构，位于L型短边端部设有端部紧固机构，其中间距调整机构螺接在主体架上的螺柱以及与螺柱螺接的顶螺丝，所述顶螺丝顶部设有小平台；底部紧固机构包括固定在主体架的螺柱以及双螺母；侧向紧固机构包括乙型压板以及固定在主体架的螺栓、螺接在主体架上的反向支柱，所述压板的中部螺接在螺栓上，压板两端分别位于反向支柱和间距调整机构的同侧；所述端部紧固机构包括固定在主体架上的螺栓、套在螺栓上的平压板以及螺接在螺栓上的螺母；所述U型槽底外壁上设有与吊车配的吊装梁；连接U型槽外壁与L型长壁之间设有连接二者的支撑梁。 

使用本发明所述装置时，先将调整U型槽底顶螺丝的位置，利用顶螺丝调整好间距，所述顶螺丝上的小平台可对薄板起到支撑作用而不会损伤薄板，通过旋转顶螺丝达到快速调节的目的，满足产品快速换产要求；然后将底部固定机构中的一个螺母套在螺柱上，调整螺母与顶螺丝同高后，将中间位置的水平薄板放置好，并将底部固定机构的另一个螺母拧紧，左右对称，从而完成对该薄板的定位和固定。双螺母分别置于薄板的两侧，其中薄板内侧的螺母与顶螺丝一样起到调节及支撑作用，薄板外侧的螺母起到紧固作用。其次，对U 型槽两个侧壁的顶螺丝进行调整，待组焊的侧向的两块薄板置于顶螺丝一侧，利用顶螺丝调整好两薄板之间间距，将侧向紧固机构的乙型压板安装在螺栓上，再旋转反向支柱使柱头端面与压板面平行，最后旋紧螺栓，从而完成压板对两个侧向薄板的固定。最后，将两端位置的水平薄板套在端部紧固机构的螺栓上，然后在套上平压板，最后旋紧螺母，从而完成对该薄板的固定。主体架U型槽内底部及侧壁上的间距调整机构可以对750mm～850mm范围内不同高度和2300mm～2400mm范围内不同宽度端部底架进行调节。 

将端部底架的各主要薄板固定在本装置上后，再整个带有端部底架的装置放置于组焊工装上，从而保证在焊接时各薄板的相对位置及各方向的焊接变形，从而保证了焊接精度；当焊接完毕需要进行下一个工序时，利用吊车起吊主体架上所设的吊装梁，由于端部底架被主体架固定，起吊力转移至刚性强的主体架上，从而使吊装在保证端部底架不受影响的情况下得以顺利完成；在机加工及以后与车体的装配中，由于本装置形状小、占用空间少且一个端部底架仅配备一个，因此不会影响以后任何工序的进行；此外在底架组焊完毕至与装配到车体之前整个过程，由于本装置均固定在端部底架上，底架一直被本装置固定和支撑，很大程度防止了底架的变形。