[发明专利]充电控制装置、具备该装置的车辆以及充电控制方法

说明书

本发明涉及充电控制装置、具备该装置的车辆以及充电控制方法。在搭载了设想的电池的情况下，能够充分发挥电池的性能，并且，即使在搭载了与设想的电池不同的电池的情况下，也能抑制电池的提前劣化。具备：劣化状态判定单元(60、30)，在表示电池(20)的劣化状态的参数超过了预先决定的规定值的情况下判定为电池(20)已劣化；容量检测单元(60、50)，检测电池(20)的容量；和容量管理单元(30)，在由劣化状态判定单元(60、30)判定为电池(20)已劣化的情况下，控制电池(20)的充放电，以使与未由劣化状态判定单元(60、30)判定为电池(20)已劣化的情况相比容量变多。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的电池等的充电控制装置。

背景技术

以往，公知有一种计算对电池的充电状态(残余容量相对于满充电容量的比率)进行表示的SOC(State Of Charge)，并判定计算出的SOC是否大于规定的阈值，基于判定结果来控制交流发电机的发电电压的充电控制装置(参照专利文献1)。

【专利文献1】日本特开2012－186908号公报

在专利文献1所记载的充电控制装置中，当搭载了与设想的电池不同的电池时，有可能因为如成为比被推荐的SOC高的SOC那样进行充放电而存在无法充分发挥电池的性能的情况、或因为如成为比被推荐的SOC低的SOC那样进行充放电的控制而导致电池的提前劣化。

发明内容

本发明为了解决上述课题而提出，其主要目的在于，提供一种在搭载了所设想的电池的情况下能够充分发挥电池的性能，并且即使在搭载了与所设想的电池不同的电池的情况下也能抑制电池的提前劣化的充电控制装置。

本发明涉及充电控制装置，其特征在于，具备：劣化状态判定单元，在表示电池的劣化状态的参数超过了预先决定的规定值的情况下判定为已电池劣化；残余容量检测单元，检测电池的残余容量；和残余容量管理单元，在通过劣化状态判定单元判定为电池已劣化的情况下，控制电池的充放电以使与通过劣化状态判定单元未判定为电池已劣化的情况相比残余容量变多。

另外，本发明涉及由充电控制装置执行的电池的充电控制方法，其特征在于，包括：判定步骤，在表示电池的劣化状态的参数超过了预先决定的规定值的情况下判定为所述电池已劣化；检测步骤，检测所述电池的残余容量；和控制步骤，当在所述判定步骤中判定为所述电池已劣化的情况下，控制所述电池的充放电以使得与在所述判定步骤中未判定为所述电池已劣化的情况相比所述残余容量变多。

根据上述发明，在电池未劣化的状态下，以与已劣化的状态相比残余容量少的状态进行充放电的控制，在电池已劣化的状态下，以与未劣化的状态相比残余容量多的状态进行充放电的控制。因此，在搭载了设想的电池并且电池未劣化的状态下，电池的空余容量以及充电时的充电电流变大，能够充分发挥电池的性能。另一方面，由于在搭载了与设想的电池不同的电池并且电池已提前劣化的状态下，以与未劣化的状态相比残余容量多的状态进行充放电的控制，所以能够抑制电池的进一步迅速的劣化。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的充电控制装置的电模块图。

图2是表示与电池的劣化相伴的启动时下限电压的变化的图。

图3是电池的残余容量与充电电流的相关图。

图4是AGM模式的充放电控制的时间图。

图5是Pb模式的充放电控制的时间图。

图6是表示应用了上述实施方式的充电控制装置的情况的电池的寿命的图。

具体实施方式