[发明专利]一种消除低频噪声的专用排气消声器

说明书

技术领域

本发明属于发动机排气消声器，特别是涉及一种利用管与管之间的共振消除发动机低频噪声的专用排气消声器。

背景技术

目前，现有的发动机排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的。这种抗性排气消声器对中、高频率的噪声消声效果较好。但这种消声器存在的矛盾是不能有效的降低某一频率的低频噪声，所以对低频率噪声的消声效果不理想。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在全频率范围内，尤其是低频某一频率消声效果好的专用排气消声器。

为了实现上述目的，本发明在筒状外壳的两端分别咬合有前端盖和后端盖，在筒状外壳的内部上下两侧通过第一隔板、第二隔板和第三隔板支撑有进气扩散管和出气扩散管，所述进气扩散管的一端伸出前端盖，另一端封闭，所述出气扩散管的一端伸出后端盖，另一端封闭，在进气扩散管的封闭端套有中间管，在所述进气扩散管、出气扩散管和中间管的外表面上分别设有网状气孔，在所述第二隔板的两侧分别设有通气孔。

通过以上设置，本发明保持了抗性排气消声器对中、高频率噪声消声效果好的优点,并且通过管与管之间的反射作用有效的消除了发动机的低频噪声，在实际装车使用中，得到了很好的效果。

附图说明

现结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明结构示意图。

图2为A-A剖视图。

图3为B-B剖视图。

图4为C-C剖视图。

图中：1、筒状外壳，2、前端盖，3、后端盖，4、第一隔板，5、第二隔板，6、第三隔板，7、进气扩散管，8、出气扩散管，9、中间管，10、通气孔。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本发明在筒状外壳1的两端分别咬合有前端盖2和后端盖3，在筒状外壳1的内部上下两侧通过第一隔板4、第二隔板5和第三隔板6支撑有进气扩散管7和出气扩散管8，所述进气扩散管7的一端伸出前端盖2，另一端封闭，所述出气扩散管8的一端伸出后端盖3，另一端封闭，在进气扩散管7的封闭端套有中间管9，在所述进气扩散管7、出气扩散管8和中间管9的外表面上分别设有网状气孔，在所述第二隔板5的两侧分别设有通气孔10。通过以上设置，从发动机排气管进入本发明的进气扩散管7，经中间管9的反射作用，消除某一频率的低频噪声，再通过中间管9上的网状气孔进入筒状外壳1的内部，然后进入出气扩散管8内部，通过出气扩散管8上的网状气孔对发动机高频噪声进行消除。