[发明专利]充气轮胎的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎的制造方法，该充气轮胎具备埋设于胎圈部的胎圈芯及配置在所述胎圈芯的外周侧的胎边芯。

背景技术

以往，在充气轮胎中，如图6的示例所示，在胎圈部1配置环状的胎圈芯11以及胎边芯12，胎体帘布层4在胎圈芯11的内周侧翻折并从轮胎宽度方向的内侧向外侧卷起。

在这样的充气轮胎的制造中，在轮胎成型过程中有时会在胎圈芯11与胎边芯12之间产生缝隙，导致进入空气的缺陷。尤其在胎边芯12的底面12a的轮胎宽度方向两端部附近容易产生缝隙。另外，如果胎圈芯11与胎边芯12之间产生缝隙，则以胎圈芯11为中心的胎边芯12的角度(以下有时也称为胎边芯角度)会变得不稳定，在轮胎成型时有时会在胎边芯12的侧面与胎体帘布层4之间进入空气，导致进入空气的缺陷。

另外，下述专利文献1记述了一种胎圈部件的制造方法，该制造方法是将形成于胎边芯底部的薄壁突出部粘贴在胎圈芯的外周面上的同时卷成圆筒状，以规定的长度切断该胎边芯后，将胎边芯的末端部与前端压接，通过气囊使所述胎边芯的前端扩张立起，同时将胎边芯的底面与薄壁突出部进行压接，从而形成圆盘状。

另外，下述专利文献2记述一种胎圈部件的制造方法，该制造方法是将与胎边芯底部连接的突起部粘贴在胎圈芯的外周面上，使装填物立起，使装填物的底部与突起部进行粘贴从而形成胎边芯。

但是，专利文献1与专利文献2所记载的胎圈部件的制造方法的目的均为提高胎边芯相对于胎圈芯的粘贴精度，而不是以减少进入空气的缺陷为目的。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开昭和62-46634号公报

专利文献2：日本专利公开平成4-255335号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明就是鉴于上述实际情况而完成的，其目的在于，提供一种能够减少进入空气的缺陷的充气轮胎的制造方法。

(二)技术方案

通过有如下述的本发明能够实现上述目的。即，本发明的充气轮胎的制造方法是具备埋设在胎圈部的胎圈芯及配置在所述胎圈芯外周侧的胎边芯的充气轮胎的制造方法，具有将所述胎边芯的底面压接在所述胎圈芯的外周面上，使所述胎圈芯与所述胎边芯形成整体的工序，压接前的所述胎边芯的底面具有轮胎宽度方向的中央部由两端部向所述胎圈芯突出的凸部。

本发明的充气轮胎的制造方法具有将胎边芯的底面压接在胎圈芯的外周面上，使胎圈芯与胎边芯形成整体的工序，压接在胎圈芯的外周面上的胎边芯的底面具有轮胎宽度方向的中央部由两端部向所述胎圈芯突出的凸部。根据该结构，在胎圈芯的外周面上压接胎边芯的底面时，由于通过对胎边芯的底面的中央部施加较大的压力而使胎边芯的橡胶向两端部分散，因此能够填充在胎边芯的底面的两端部产生的缝隙。由此，由于能够将胎边芯的底面对于胎圈芯的外周面进行无缝隙压接，因此能够减少在胎边芯的底面与胎圈芯的外周面之间进入空气的缺陷。进而，由于通过在胎边芯的底面与胎圈芯的外周面之间消除缝隙而使胎边芯角度稳定，因此能够减少轮胎成形时的进入空气的缺陷。

在本发明的充气轮胎的制造方法中，以所述两端部为基准的所述中央部的突出高度优选为0.5～1.0mm。如果中央部的突出高度在此范围内，则能够将胎边芯的底面对于胎圈芯的外周进行无缝隙压接，因此减少在胎边芯的底面与胎圈芯的外周面之间进入空气的缺陷，进而使胎边芯角度稳定，从而能够减少在轮胎成型时进入空气的缺陷。

在本发明的充气轮胎的制造方法中，所述胎边芯的底面宽度，优选为所述胎圈芯的外周面宽度的0.9～1.2倍。如果胎边芯的底面宽度与胎圈芯的外周面宽度的关系在此范围内，则能够将胎边芯的底面对于胎圈芯的外周面进行无缝隙压接，因此，减少在胎边芯的底面与胎圈芯的外周面之间进入空气的缺陷，进而使胎边芯角度稳定，能够减少轮胎成型时进入空气的缺陷。

在本发明的充气轮胎的制造方法中，优选地，在所述胎边芯上，由所述底面的两端部向外侧设置覆盖所述胎圈芯侧面的薄壁突出部。通过在胎边芯上设置薄壁突出部，使胎边芯角度更加稳定，能够适当减少轮胎成型时进入空气的缺陷。

在本发明的充气轮胎的制造方法中，所述凸部的剖面优选为圆弧状。如果凸部的剖面为圆弧状，则对胎边芯的底面的中央部适当地施加压力，因此胎边芯的橡胶顺畅地向两端部分散，能够可靠填补在胎边芯的底面的两端部产生的缝隙。

附图说明

图1是表示充气轮胎的一例的轮胎子午线半剖面图。

图2是表示胎圈芯与胎边芯的一例的剖面图。