[发明专利]一种多缸柴油机供油提前角的调整装置及方法

说明书

一种多缸柴油机供油提前角的调整装置及方法，装置包括装配在柴油机中的齿轮室、连接盘和安置在齿轮室外左端面上的高压油泵，所述高压油泵的主轴端头伸入齿轮室内与连接盘连接；连接盘的右端面上连接有喷油泵正时齿轮，喷油泵正时齿轮的右端面上距离中心沿圆周方向设有三个等分贯穿的圆弧腰形孔，在腰形孔上放置有环形垫鉄；采用紧固螺钉将喷油泵正时齿轮连接在连接盘的右端面上；喷油泵正时齿轮的右端面上设有的圆弧腰形孔中至少在一个腰形孔的逆时针方向的末端且距离腰形孔处还设有一贯穿的圆孔；圆孔安装有一只螺母轴线与喷油泵正时齿轮端面平行的T形螺母；T形螺母内设有一钉头顶支在环形垫鉄上的支撑螺钉。本发明调整方便，调整精度高。

技术领域

本发明涉及一种柴油机供油提前角的调整装置及方法，特别涉及一种多缸柴油机供油提前角的调整装置及方法，属于船用柴油机技术领域。

背景技术

柴油机供油提前角，是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，柴油机第一缸曲轴所处的位置至活塞到达上死点的曲轴转角，称为供油提前角。供油提前角过大，由于柴油是在气缸内的空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件差，滞燃期较长，发动机出现工作粗暴，燃烧不完全，部分碳元素悬浮在废气中排出，致使排气管冒黑烟；功率降低，油耗增大。供油提前角过小，将燃烧过程延迟到活塞上止点以后，所能达到的最高温度和压力较低，热效率也显著下降，未燃烧的部分柴油形成白色的油雾从排气管排出，即冒白烟；造成发动机起动困难，工作压力降低，热损失增多，功率降低，油耗增大，发动机过热。

因此，柴油机供油提前角调整得是否准确，不仅影响柴油机的输出功率和油耗等性能，而且还影响着柴油机的排放。

目前多缸柴油机供油提前角调整方法主要有两种，其一，调节花盘法：打开调整口盖,摊开锁片,拧出花键接盘的两个固定螺钉切忌不要碰转了花键接盘。将固定螺钉插入另一对孔使花键接盘连同喷油泵花键套管一起拨转一个角度。该方法属于有级调节，调整精度低，无法满足目前柴油机对油耗和排放的高要求，因此该方法在市场上被逐步淘汰。

其二，转动泵体法：松开高压油泵法兰连接于齿轮室右端面上的三个固定螺钉,转动高压油泵壳体,以改变高压油泵柱塞相对于高压油泵内凸轮的位置,从而改变供油提前角。该方法虽然在理论上能够实现供油提前角的无级调节，但是，由于高压油泵泵体安装在齿轮室的右端面上，此端面也是齿轮室与机身连接的端面，因受结构限制泵体与机身之间距离较近，松开或拧紧固定螺钉很不方便，且靠人工转动高压油泵壳体来调整供油角度，该方法对操作者技术要求较高；因此用转动泵体法调整柴油机供油提前角不仅劳动强度大，工作效率低，而且对操作者技术要求较高。

申请号为200720037621.2，名称为《发动机喷油泵安装调整装置》的实用新型专利，其提前角调整方法即为转动泵体法。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有多缸柴油机采用转动泵体法调整供油提前角对操作人员技术要求高，工作效率低和劳动强度大的问题和缺陷；提供一种操作简单，工作高效的多缸柴油机供油提前角的调整装置及其调整方法。

本发明的目的通过以下技术方案予以实现。

一种多缸柴油机供油提前角的调整装置，包括装配在多缸柴油机中的齿轮室、连接盘和安置在齿轮室外左端面上的高压油泵，所述高压油泵的主轴端头伸入齿轮室内与所述连接盘固定连接；所述连接盘的右端面上还固定连接有喷油泵正时齿轮，所述喷油泵正时齿轮的右端面上，距离中心沿圆周方向设有三个等分贯穿的圆弧腰形孔，在腰形孔上放置有环形垫铁；采用紧固螺钉穿过环形垫铁、腰形孔将喷油泵正时齿轮固定连接在连接盘的右端面上；所述喷油泵正时齿轮的右端面上设有的圆弧腰形孔中至少在一个腰形孔的逆时针方向的末端端头外侧还设有一贯穿的圆孔；所述圆孔安装有一只螺母轴线与喷油泵正时齿轮端面平行的T形螺母；所述T形螺母内设有一钉头顶支在环形垫铁上的支撑螺钉。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。